賓士C43沒有開過，但335正好有過體驗，分享給您，希望有些幫助。
很多車迷對於寶馬的第一印象就是年輕人開的車子，外觀特別運動，比較有標誌性的就是天使眼大燈跟雙腎進氣格柵，車頭設計在整個豪華品牌中都是數一數二的。前幾天跟著朋友一起去試駕了寶馬335i，14款絕版車型，瞭解過它的車迷應該都知道它到底有多經典。
這臺車以前是租賃公司的，後來因為經營不善賣給了一位朋友，新車的指導價超過60萬，在整個寶馬三系領域中是絕對的頂級車型，僅次於寶馬M3。黑色車身非常顯運動，車主後期自己改裝過一套19寸黑色輪轂，給人的第一感覺就是小鋼炮級別。
寶馬的內飾做工一直都比較粗糙，老款車型就更不用說了，這臺寶馬335i的方向盤中間還是塑膠板，沒有M運動套件也是比較遺憾的一點，不過現在改個丁字形方向盤應該是非常容易的。頂配車在中控臺面上用了實木板材質，整體設計並不是很搭，但比塑膠板肯定要好得多。
三系經歷了這麼多的改換更新，唯一不變的就是手剎設計，做為旗艦型豪華品牌車型，寶馬三系的運動基因是毋庸置疑的，手剎不僅僅是一種情懷的配置，現在已經成為整個車系的標誌性，現在連幾萬塊的中國產車都用上了電子剎車，寶馬的手剎真是越來越經典了。
車子儀表盤是老款的數字式，儀表盤顯示的里程數並不準確，是朋友清零之後駕駛的，總體來講這臺三系的油耗真的很厲害，畢竟是3.0T直列六缸。
車子中控設計都是家族式，各種按鍵跟旋鈕排版都挺一般，6英寸多的顯示屏有倒車影像、GPS導航、藍芽連線等功能。
車內主要配置有五個安全氣囊、胎壓監測、前後倒車雷達、自適應巡航、可變轉向比、電動調節、一鍵啟動、方向盤換擋撥片等功能，這些配置放到現在也不會落伍，依舊是主流的。
扶手位置的雞腿檔把相信大家都不會感到陌生，寶馬車內最經典的設計之一，前段有個小的儲物格，右手邊是螢幕旋鈕。變速箱匹配的是依舊是8AT，寶馬經久不衰的經典變速箱，如果只對8AT這款變速箱做調教，相信汽車界沒有一家車企能夠跟寶馬相抗衡了吧？
老款車型的做工確實一般，門板最上層還是硬塑膠。
車內座椅材質都是真皮，前排有座椅記憶跟加熱功能，後排則是可以全部放倒，空間的話並不大，圖片裡主要是前排靠前移動了，另外三系的隔音和舒適性在同級別車型中都不算好，這點倒是事實。
這臺寶馬335i搭載了3.0T排量的直列六缸發動機，最大馬力有306匹，百公里加速在5秒左右，絕對的提速小鋼炮，用車主自己的話來講：有史以來最好開的車子，從來沒有開過操控這麼好的車子。這點真不是吹，寶馬335i在操控跟動力方面絕對是經典，當然舒適性、做工跟隔音確實是不如賓士、奧迪。對於年輕人來講，這種級別的車子簡直就是夢想座駕，只可惜現在已經絕版，二手車都很難買到了。
賓士C43沒有開過，但335正好有過體驗，分享給您，希望有些幫助。
很多車迷對於寶馬的第一印象就是年輕人開的車子，外觀特別運動，比較有標誌性的就是天使眼大燈跟雙腎進氣格柵，車頭設計在整個豪華品牌中都是數一數二的。前幾天跟著朋友一起去試駕了寶馬335i，14款絕版車型，瞭解過它的車迷應該都知道它到底有多經典。
這臺車以前是租賃公司的，後來因為經營不善賣給了一位朋友，新車的指導價超過60萬，在整個寶馬三系領域中是絕對的頂級車型，僅次於寶馬M3。黑色車身非常顯運動，車主後期自己改裝過一套19寸黑色輪轂，給人的第一感覺就是小鋼炮級別。
寶馬的內飾做工一直都比較粗糙，老款車型就更不用說了，這臺寶馬335i的方向盤中間還是塑膠板，沒有M運動套件也是比較遺憾的一點，不過現在改個丁字形方向盤應該是非常容易的。頂配車在中控臺面上用了實木板材質，整體設計並不是很搭，但比塑膠板肯定要好得多。
三系經歷了這麼多的改換更新，唯一不變的就是手剎設計，做為旗艦型豪華品牌車型，寶馬三系的運動基因是毋庸置疑的，手剎不僅僅是一種情懷的配置，現在已經成為整個車系的標誌性，現在連幾萬塊的中國產車都用上了電子剎車，寶馬的手剎真是越來越經典了。
車子儀表盤是老款的數字式，儀表盤顯示的里程數並不準確，是朋友清零之後駕駛的，總體來講這臺三系的油耗真的很厲害，畢竟是3.0T直列六缸。
車子中控設計都是家族式，各種按鍵跟旋鈕排版都挺一般，6英寸多的顯示屏有倒車影像、GPS導航、藍芽連線等功能。
車內主要配置有五個安全氣囊、胎壓監測、前後倒車雷達、自適應巡航、可變轉向比、電動調節、一鍵啟動、方向盤換擋撥片等功能，這些配置放到現在也不會落伍，依舊是主流的。
扶手位置的雞腿檔把相信大家都不會感到陌生，寶馬車內最經典的設計之一，前段有個小的儲物格，右手邊是螢幕旋鈕。變速箱匹配的是依舊是8AT，寶馬經久不衰的經典變速箱，如果只對8AT這款變速箱做調教，相信汽車界沒有一家車企能夠跟寶馬相抗衡了吧？
老款車型的做工確實一般，門板最上層還是硬塑膠。
車內座椅材質都是真皮，前排有座椅記憶跟加熱功能，後排則是可以全部放倒，空間的話並不大，圖片裡主要是前排靠前移動了，另外三系的隔音和舒適性在同級別車型中都不算好，這點倒是事實。
這臺寶馬335i搭載了3.0T排量的直列六缸發動機，最大馬力有306匹，百公里加速在5秒左右，絕對的提速小鋼炮，用車主自己的話來講：有史以來最好開的車子，從來沒有開過操控這麼好的車子。這點真不是吹，寶馬335i在操控跟動力方面絕對是經典，當然舒適性、做工跟隔音確實是不如賓士、奧迪。對於年輕人來講，這種級別的車子簡直就是夢想座駕，只可惜現在已經絕版，二手車都很難買到了。