我感覺10萬以下的車裡可以考慮一下逸動，油耗和舒適性也都可以，買車油耗和舒適性固然重要，但是更要考慮到可靠性和穩定性，這樣後期會省去很多麻煩事。

逸動搭載的是1.6L自然吸氣發動機，指導價6.99-10.39萬元。搭配5檔手動變速箱和6檔手自一體變速箱，這套動力總成穩定可靠，動力性平時正常使用也不用擔心，能夠滿足日常使用，關鍵是省心，而且底盤調教也不錯。油耗上2019款的手動開好了也就6個多，其餘的自動擋差不多在7個多8個，也看個人駕駛習慣和道路狀況。

長安的品控也可以，整體品質不錯，以前的逸動有很多城市當做計程車再跑，現在街上也能見到不少逸動計程車。所以我感覺逸動也可以著重考慮一下。

而且外觀內飾都比較不錯，大氣而且有運動感。要是現在不著急買車的話，還可以看看新款的逸動，長安最新的1.4T渦輪增壓發動機，動力更好，最大扭矩達到了260N·m，搭配7速溼式雙離合變速箱，油耗控制也不錯。

低油耗等於小排量，舒適性好等於大空間，裸車價10萬以下的中國產轎車符合這兩點標準的車以下兩臺可以參考。

第一臺為舒適代步型中型轎車：長安睿騁CC，指導價8.49-13.59萬，優惠後裸車價可以考慮自動低配典雅星空版；車身尺寸4780*1825*1465、軸距2770mm，中型轎車尺寸、駕乘空間充足，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架也能帶來不錯的駕乘體驗。

內飾用料和設計感也比較理想，在10萬級的轎車中絲毫沒有廉價感，搪塑、皮革以及金屬質感的面板的還有些小精緻，座椅包裹性也比較理想；發動機搭載1.5T多點電噴，變速箱使用6擋手動和6AT手自一體，換擋平順表現合格 。

睿騁CC能帶來不錯的舒適體驗，不過睿騁CC的主要優點只是舒適性高，缺點是發動機效能比較一般；引數漂亮的NE14T-1.4T以及75同款的1.5T都沒有出現，CC新款升級到國VI版後仍然沒有升級直噴機，還是最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000轉）的CS55同款發動機，破百13秒左右只是正常代步水平，選擇睿騁CC效能體驗會差一些。

第二臺為效能代步型B級轎車：比亞迪秦Pro，指導價7.99-11.59萬（VI版），預算內可以考慮9.99萬自動低配；車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，懸架為前麥弗遜後扭力梁非獨立結構，駕乘空間同樣充足只是後懸架有些遺憾，不過加入橫向穩定杆後體驗還是可以接受的。

內飾用料和細節處理與睿騁CC基本相當，設計感以體現智慧和科技為主，能旋轉的中控屏配合Dilink智慧生態系統可玩性較高，電子檔杆不僅能體現科技感而且容錯能力更強，錯誤操作不會像機械檔杆一樣被執行。

發動機搭載1.5T缸內直噴增壓機，燃燒效率相比睿騁CC的多點電噴會高一些，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），引數也能體現出比睿騁CC強勁；變速箱匹配6擋手動以及6擋溼式雙離合，自動變速箱的調教做到了低速保守、中高速高效的特殊狀態，除非嚴重擁堵會機率性出現頓挫，正常道路駕駛已經比較平順，而且百公里加速最好成績幾乎8秒，效能在10萬級也已經很強勁了。

以上兩車是10萬以下值得選擇的中國產轎車，自動版平均油耗均在9L/100km以內，作為中型轎車已經算節油了，所以兩車對比二選其一即可。