雙離合堵車時，為了避免頻繁換擋可以切換到M手動擋模式，S檔與D擋本質上沒有區別只是S擋的換擋時間更長而已，依然會頻繁加減檔

大眾1.4T是乾式雙離合手自一體變速箱，所以建議你要會用它的手動模式。。只會一個D檔走天下的最好不要買它，，擁堵路段多城裡很堵車的話，新手小白機械盲不會開的人可能會搞壞變速箱。。如果你是手動檔老司機就不要怕，大膽的買。

大眾乾式雙離合一年賣60多萬輛，把它開出問題開得發燙發熱的肯定是新手小白或開不來手動擋的笨人。五菱宏光面包車就是乾式離合的，你咋不把它開壞呢。AT變速箱的車可能拿給你們開得一樣超級鈍挫哦。

不管什麼變速箱，都建議在等紅綠燈切換N檔，這是一種習慣，在擁堵的時候，可以用手自一體，固定檔位，不要讓他頻繁在1_2檔切換，在跑山路的時候特別是路況不好的情況下，選擇手動模式，降低檔位，拉高轉速，車庫上陡坡一樣，並且任何變速箱都可以在手動，自動，S檔之間來回切換，不需要停車切換，還有最值得注意的是，到了6-10萬公里，換變速箱油，切記，不要聽說什麼終身免維護，都是扯的，還有切記請勿彈射，不是什麼車都可以用來彈射，土豪除“”外。

本質上，雙離合是一套電腦控制的手動變速箱。雙離合手自一體，解放了左腳不用踩離合，又比純粹手動擋車輕鬆多了。日常駕駛中可以在自動D檔和手動模式2種之間根據路況隨意切換，可以短距離慢速空檔滑行。 一談起雙離合，很多人就臉色大變，就開始黑，吐槽，貶低雙離合，什麼鈍挫啊，抖動啊，等等。。其實這些人大多是新手司機，或人云亦云。就目前來說，國內雙離合車型很多，做得最好的還是大眾DSG雙離合，它的溼式雙離合已經很完美了，雙離合變速箱不是不好，有很好的噻，比如大眾集團的保時捷PDK雙離合就好，彈射起步隨便操，只不過它的成本貴，不會用到低端的車型上而已。

現在主要被攻擊的是大眾的乾式雙離合車型，其實，稍稍懂一點機械常識的人都會掌握一些方法知道雙離合特性做到揚長避短，就是不要傻傻的把乾式雙離合變速箱開得發燙暴熱，這樣長時間雙離合磨損大了會出問題。。 乾式雙離合你一個D擋走天下，城裡又經常擁堵，加上你沒有好的駕駛操作習慣，變速箱出問題的機率比1.6L AT變速箱大！ 新手，很多人只會一個D檔走天下，經常半踩剎車半聯動，等紅燈不掛N檔，造成離合器過熱磨損壞掉了，乾式雙離合器的車，說白了就是屬於2套手動變速箱組合在一起，由電腦ECU控制升降檔的手動擋車（它比純手動擋車的好處就是解放左腳，起碼不用踩離合了），所以擁堵路段，要多用它的手動模式，防止變速箱自動升降檔（特別是走走停停在1，2檔之間頻繁切換），降低摩擦，避免變速箱過熱磨損。

最好說一句，開不來手動檔的新手和機械小白勸你們還是買日系CVT變速箱的車吧，一扭電門，不油門，跟電瓶車一樣滑刷。AT變速箱的也行，不過不會開的人一樣開得鈍挫還費油。

感謝樓主提問…

你好樓主，汽車發展近百面的歷史，現在市場上多數的車型都是自動變速箱，怎麼使用自動檔變速箱也是有講究的。

首先，自動檔車型，只要不是純自動檔變速箱，那麼一路D檔走天下，是特別不合理的，特別是一些設計了S檔和手動模式的變速箱，要經常切換著使用，才可以更好的延長變速箱的壽命。

雙離合變速箱比其他AT型變速箱相對更精密一些，在堵車時，壓車不嚴重的情況下，可以使用S檔，可以有效的避免變速箱頻繁的換檔，如果是堵車特別嚴重的情況下最好是使用手動模式，完全手動操作變速箱的檔位，避免變速箱頻繁的換檔導致變速箱發熱。