我們先了解一點，世界上所有的飛機都是迎風起降的。當航班飛機按照導航指示一路風塵而來，接近目的地機場時，機場導航雷達會立即讓塔臺指揮和機長建立專用頻率通話並時刻保持呼號通暢！如果當天風向是北風，塔臺會指揮飛機飛向機場南部的等待降落區。當輪到該航班降落時，塔臺就開始指揮飛機飛向著陸航線。飛機的磁航向資料為設定正北是000，地平線一週即順時針000～359，而飛機降落航線則像一個電子鐘顯示的6字。正好是五條短短的航線。【剛才我是假設當天正北風，為了大家便於理解，也假設跑道走向是正北至正南的】，塔臺把飛機指引飛至機場東南方向的計劃轉向點，開始飛降落五邊航線，方向由起始點～000～270～180～090～000落地。每條邊的飛行過程中，機長將嚴格按照塔臺的指令，操縱飛機的下降速度，形成一個完美的下滑軌跡。每個轉向點必須準確無誤。

等到飛機飛至最後的轉折點時，應該是在跑道的正南端，按照塔臺的要求，這時飛機將襟翼和輪子全部放下，以大約120節的不失速速度，進近機場，大約在跑道四分之一處落地，鬆開節流閥，安全著陸！說說是不難，可就在關掉自動駕駛儀後，飛這短短的五條邊飛行中，正副機長需要密切配合，一絲不苟地執行塔臺的指令，任何航空公司的駕駛員都不敢有絲毫懈怠。知道了這些，您還會說機長在飛機降落時很悠閒嗎？

你好，民航醬油君為您解答。

航空業界有著“黑暗11分鐘”的說法，意思是起飛後的3分鐘和降落前的8分鐘是飛機飛行最危險的時候，搞不好就要機毀人亡，機長顯然不會也不敢悠哉。

降落的時候機長在幹啥呢？只需要瞭解一下飛機著陸過程就知道了，這裡以民航機為例，別的飛機程式上也差不多的：

飛機到達目的地前的半個小時，飛機準備進入下降階段。機長要按照區域管制員的指示把飛機降到4000米左右，隨後飛機由進近管制員接手指引，飛機接通進近管制員的頻道，進入進近階段（客艙裡空姐要求收起小桌板、開啟遮陽板）。

機長要和地面密切溝通和操作飛機，根據機場上空的交通狀況，管制員可能會要求飛機盤旋等待或者直接著陸。進入著陸階段被引導飛機大概處在距跑道20千米遠、1000米高的位置，這時候飛機引導工作由塔臺管制員接手，機長要接通對應的頻道與塔臺管制員取得聯絡，請求著陸（客艙裡空姐應該播報飛機顛簸、繫好安全帶之類的）。

徵得同意後，飛機進入儀表著陸系統發出的無線電波中，機長調整飛機對準跑道，按照一定的下降率繼續飛行。飛機襟翼、起落架放下，發動機油門增加，機艙內機長和副駕駛一個讀著檢查單，一個檢查操作，完成落地前最後的檢查（客艙裡會明顯感覺噪音大了不少）。

為了安全起見，雖然飛機有自動駕駛儀，但是在400米左右高度的時候，機長會接手飛機的操縱並目視對準跑道中心線，飛機繼續保持合適的下降角度下滑，副駕駛讀高度（飛機自己也會讀），機長右手扶著油門注視跑道上的接地點，在決斷高度以上有任何問題機長會加大油門讓飛機復飛，決斷高度以下則必須降落。

飛機降到10米時，機長要稍微帶一下杆，使機頭稍微抬起一點，隨著飛機速度繼續減小，升力已經小於重力了，飛機慢慢飄落。機長儘量讓飛機落地柔和，主起落架先觸地，前輪觸地後開啟反推並使用剎車。飛機速度慢下來後按照地面交通管制員的指示脫離起降跑道滑倒對應的機位，著陸階段完成。

從上面可以看出飛機在降落時機長還是有很多事情要處理的，專業細緻的操作保證飛機安全著陸，我覺得每次平安落地都應該感謝機長不殺之恩。

我是地勤，聽機務隨口說一嘴，不知道準不準。起飛起飛後和落地前三十秒是有人駕駛，途中就是提前輸入座標自動駕駛，算是輕鬆吧，畢竟兩個飛行員，具體的不知道，畢竟給他們那麼多錢還是有道理的

明明是很忙好麼？起飛的時候還好，前輪只要是正的，上了跑道推起油門，誰都可以飛起來。問題就在於降落，降落的時候事情比較多，也是關鍵階段中較為複雜的環節。

首先，你要聽候塔臺的指揮，因為飛機要是比較多，還涉及到你是啥時候落。要是排隊還得在一定的高度層盤旋，這些可都是手動操作的。

其次，還得了解降落場能見度，海壓（相對海平面壓力）、溫度、溼度、有無側風。下雨、下雪、下冰雹、沙塵暴、大霧能見度都不好，不好的能見度如果滿足標準也得落。就比較考驗機長的操作了。

再次，進近時都是手動操作，要看好下滑速度，垂直速度，要對準跑道，偏的話要及時修正，上百公里的速度，偏一點，一會就進草地了。

落地後如果發現由於摩擦力不均勻或者推力不完全均衡，有輕微偏離還得調整。還得保證機頭迎角滿足要求，太大會擦尾，太小著陸重。

快接地的時候精神高度緊張，尤其有風的天氣，一旦有側風，半秒都別猶豫，直接復飛鍵一按，油門最大轟著就再飛起來了。比較危險的。

再就是複雜地形的機場了，有些機場附近還有山，必須在指定的區域穿行。有些機場還有坡度，

要控制滑行距離，如果預設的自動剎車速率不夠，那麼輕點幾腳剎車也是有必要的。以免滑行距離太長了。總之，著陸一直是一個風險比較大的環節，大部分事故或者差錯也都是發生在這個階段。機長一點也不悠閒的。