自動擋汽車的失速實驗和遲滯實驗都是檢查車輛故障的一種手段。 遲滯試驗就是測出汽車自動變速器的遲滯時間，根據遲滯時間的長短來判斷主油路油壓及換檔執行元件的工作是否正常。遲滯時間的大小取決於自動變速器油路油壓，油路密封情況以及離合器和制動器的磨損情況。 在發動機怠速運轉時將換檔操縱手柄從空擋（N）位置撥到前進檔（D）或倒檔（R）位置後，需要有一段短暫時間的遲滯或延時才能使自動變速器完成檔位的結合（此時汽車會產生一個輕微的振動），這一短暫的時間稱為自動變速器換檔的遲滯時間。 時間滯後試驗是利用掛擋後，施力裝置接合的時間差來分析判斷故障。在檢修自動變速器時，既可以先做時間滯後試驗，然後根據結果分析出故障的位置，再決定下一步是做失速試驗，還是做主油壓試驗；也可以先做主油壓試驗或速度油壓試驗，然後再利用時間滯後試驗對其結果進行進一步的驗證。 透過時間滯後試驗可以檢查：施力裝置的工作間隙是否過大；施力裝置的工作油路是否完全密封；怠速時的主油壓是否正常。 失速試驗的目的是透過測量變速器在D檔和R檔時發動機的最高轉速，來分析判斷髮動機和自動變速器的效能及工作狀況。測試方法：

1.將自動變速器油溫升至50度~80度。

2.用三角木固定前後車輪,用駐車制動器將車輛制動。

3.保持發動機怠速運轉,分別將選檔手柄 置於D檔R檔測試。

4.測試時左腳踩緊制動踏板,右腳將加速踏板踩到底,迅速讀出穩定時發動機的轉速值,該轉速稱之為失速轉速。測試結果分析：1.將所測得的失速轉速與維修手冊資料對比,看是否符合規定。2.如果D檔和R檔的失速轉速相同,且都低於規定值,說明發動機功率不足.如果失速轉速比規定值低於600r / min 時,說明變矩器導輪的單向離合器打滑。3.如果D檔和R檔的轉速都超過規定值，可能是油量不足.油泵油壓過低.油質過差,主油壓力低等原因，造成離合器打滑。如果轉速過高，高於規定值500r/min時,可能是變距器葉片損壞。4.如果D檔的轉速高於規定值,而在R檔的轉速正常，說明前離合器或制動器打滑,可能是離合器摩擦片磨損或控制油壓過低,油泵或調壓閥故障所致。

5.如果在R檔的轉速高於規定值，而D檔的轉速正常，說明後離合器或制動器打滑,原因也是摩擦片磨損或油壓過低。 做上述試驗時，由於變距器的渦輪已制動，發動機的全部機械能都轉變為變距器內自動變速器油的動能，衝擊和摩擦很大，故時間不要超過5s，試驗次數不多於三次，以防油溫急劇升高損壞變距器。