積碳對發動機工作有一定的危害，要及時清理，首先分析一下積碳產生的原因：

1、發動機燃燒正常產生

燃油在發動機內有可能不完全燃燒，發動機工作時，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分燃料在高溫和氧的催化作用下形成鹽酸和樹脂狀的膠質，粘附在零部件表面上，再經過高溫作用進一步濃縮成固化和油焦質等複雜的混合物，就是所謂的積碳。

2、燃油品質

因為燃油在儲存和運輸的過程中，其中的膠質有可能會受熱氧化。膠質是一種很黏稠的流體或半固體狀態的膠狀物，膠質本身能溶於燃油，但在膠質受熱氧化時，就會轉化為瀝青質，進而生成不溶於燃油的油膠質。瀝青質在溫度300℃以上時，會分解成焦炭狀物質和氣體，所以瀝青質在可溶膠質進入燃燒室和汽油一起燃燒後，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成許多堅硬的積碳。

發動機缸內積碳過多，因為缺機油潤滑或活塞與缸套的間隙減小，容易將活塞環卡死而拉傷活塞、環及缸套，就是通常所說的“拉缸”。

這時候清理積碳，必須拆解發動機，用合適的打磨機械清潔缸蓋上的積碳，缸套活塞元件就直接更換了（中修處理），沒有清理積碳的必要了。

但還要對發動機的氣門、進排氣支管、增壓器、揺臂室等都位進行清潔處理！

為了預防積碳產生，建議做如下處理：

1、加註意高質量燃油油品，但要符合發動機廠商設計要求的。

2、儘量少長時間怠速運轉。

3、及時清潔或更換空氣過濾芯。

4、多跑跑高速行駛。

5、保養髮動機時，在不拆解發動機，用專用裝置適當進行清理一下積碳。

6、可新增燃油助燃劑，增加燃油燃燒充分，減少積碳產生。

7、定期保養髮動機。

休息中的維修發動機美女

KOHLER柴油發動機

對於汽車積碳的問題，我已經回答過好幾次了，我們汽車形成了積炭，想要清洗，那麼一般就只有兩種方式

但是對於很多免拆清洗系統來說，我得告訴大家選材資訊系統在廣告宣傳上都是非常誇大的清洗的作用，因為畢竟宣傳嗎，大家需要理解如果他宣傳的時候說這個效果也就一般肯定使用人不是特別多，那麼既然花錢宣傳了，肯定在宣傳上是虛假了清洗效果的！

所以如果我們的汽車裡程數較長，達到了10萬公里以上，而且確實由於發動機積炭，給我們發動機帶來了影響，比如怠速不穩，容易產生髮動機爆震等等

在這種情況下，其實我們選擇手動清洗更靠譜一些

積碳清洗劑只能輕微的解決問題，甚至很多積碳清洗劑產品就不能夠清洗發動機積碳，如果大家一定要使用集團資訊系，我建議大家多次清洗效果更好，而且在施工的時候，還是需要非常多的經驗才能有最好的清洗效果的

拉缸了大修唄！大修也必須仔細清洗，所以你這個問題是非常非常正確的！

既然拉缸了，就大修，徹底把發動機分解，千萬不要換個缸頭拆個油底殼就完事。

發動機完全分解，用超聲波清洗完全缸體積碳，再利用高壓沖洗水道的水鏽和機油道的油屎。

裝配時一定要在乾淨的環境中，瓦軸各磨合部位必須抹上足夠的乾淨機油。合好後用機油槍從缸頭機油道壓注足夠的機油後才上汽缸床和蓋調火頭。這點很重要。這樣能保證發動機大修的完美程度。

汽車拉缸了就必須要發動機大修了，建議去修車廠找專業人員進行維修！他們會把發動機整個拆下來，全部開啟進行清洗，這樣積碳太多問題也就解決了！