這個肯定不會超越了，因為就算特斯拉產麵包車，價格也不會太低，還有特斯拉本身是造的電動車的，在一些小城市好多人都不認識這個品牌，而五菱可不一樣，不僅價格低，價效比高，而且是燒汽油的，動力方面都很強，如果隨便一個豪車出來個麵包系列都能超越五菱的話，那就不叫神車了

這個可能性幾乎為零吧。首先說特斯拉做出來的麵包車，也只能說所謂的長相面包車。定位是絕對不同的。各國用車環境不一樣。五菱宏光大多都是用來商用拉貨了，或者拉人兼顧拉貨。其極低的價格，和不錯的品質，使得它的保有量非常的大。多年的銷量頭號老大，雖然車不大！而特斯拉，必定會高階一些，定位更高，同樣價格也會高很多。

不請自來。

首先我先介紹一下特斯拉，特斯拉(Tesla)，是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能裝置。總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕羅奧多（Palo Alto），2003年最早由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）共同創立。公司先後推出了Tesla Model S全尺寸高效能電動轎車和全尺寸純電動SUV車Model X，其中後面推出的SUV其後門採用設計前衛的鷹翼門造型，而依靠動力強勁的電動機驅動，其0-96公里/小時加速時間為5秒內。 從以上已經推出的車型中可以看到，特斯拉走的是高階電動新能源路線。車型高階大氣，動力充足。在國內動則都是幾十萬上百萬人民幣。

現在我們把目光回到我們的五菱。五菱這個品牌就是靠麵包車起家的，最早是五菱之光，後面就是在五菱之光打下的口碑後續推出了五菱榮光，五菱宏光等車型。價位都在十萬內甚至七八萬內。而購買五菱車的車主基本都是創業或者拉貨用。一個價位，一個用途，就固定了該車型的定位。便宜，空間大，可坐人可拉貨。

這樣一說，是不是就明白了，兩者根本就是八竿子打不著。一個天上一個地下。哪怕特斯拉真的推出了麵包車，不用想都能知道價位絕對不便宜。根本就不可能影響到購買五菱品牌的消費者。更別說挑戰了？說起來就像個笑話。

所以不管特斯拉推出什麼車型，都不用去糾結和對比什麼，畢竟我們不是車主。再一個。買的起特斯拉的車主和買五菱的車主完全就不是一個階層的。大家都會相安無事。與其這樣，還是好好想想怎麼賺到大錢，自己也買一輛豪車來開開！！

特斯拉生產麵包車那都有可能，但是能挑戰五菱神車那是不可能的，除非特斯拉的價格和五菱神車是一個價格，不然老闆姓買不動特斯拉呀！所以超過是不可能的！

特斯拉將要生產麵包車，從根本上來說，將會是一款新能源車型，與五菱神車（燃油車型）沒有太大的競爭關係，也不存在挑戰不挑戰的說法。

五菱神車的核心競爭力，是較低的售價，其次是可靠的質量、較大的空間等優點。特斯拉如果真的生產出一款新能源麵包車，在最基本的價格方面，就戰勝不了五菱。

五菱神車之所以銷量如此成功，是與中國的國情、市場的需求等綜合形成的，不要說特斯拉，就是其他品牌造麵包車，也不會有五菱這樣的機遇和成功，更挑戰不了其王者一般的地位。

特斯拉要生產麵包車能挑戰五菱的地位嗎？這要看從哪方面說，先說品牌，特斯拉雖說出道不早，但是以豪車身份出現，以華人心理外國貨就是好的，而五菱只是平民車。

再說一下價格，以特斯拉這尿性，即使要出一款麵包車也不會便宜到哪裡，況且還是電動的。五菱車開始就是平民車，價效比高，一般家庭都能買得起，在中國保用量很大。

總結來說特斯拉想挑戰五菱的地位是不可能的，除非特斯拉造的麵包車能也和五菱一樣是一款人人都能買得起的車。

買特斯拉的人群和買五菱宏光的人群收入根本就不一樣。買特斯拉的大部分家裡至少有兩輛車以上，而且大部分這兩輛車都是豪華品牌或者二線豪華品牌車。這部分高收入人群買特斯拉就是買來當個電動大玩具。並不是家裡的主力車型。而是作為了玩具的這麼一個用途。

買五菱宏光的，大部分都是普通的低收入人群。年薪10w一下。需要大空間，或用來家用。或者用來拉貨。所以。五菱宏光和特斯拉根本就不是一個量級的產品。你說該怎麼比較。

特斯拉將要生產一種廂式麵包車，可以說是高階電動汽車品牌向貨運汽車市場一種拓展和探索。與五菱神車（燃油車型）在核心技術、銷售地域和市場細分上不存在競爭關係和挑戰不挑戰的說法。一是在核心技術方面，特斯拉是目前世界上掌握比較成熟電動汽車核心技術的幾大品牌廠商之一，而五菱神車只是一個受大眾喜愛的一款低端燃油麵包車或MPV，一個電動一個燃油，一個高階一個大眾化，沒有可比性。二是銷售地域方面。特斯拉廂式麵包車主要還是投放國外市場，國內比亞迪、北汽等新能源汽車公司已經將電動麵包車市場佔據，且價位低，效能也不錯。三是在市場細分方面。特斯拉廂式麵包車要以高階、高技術和高維修保養成本去佔據高階銷售人群。而五菱神車則是以低端、大眾化和低維修保養成本來贏得普通消費者的青睞，他們都有自己定位的消費群體。所以，特斯拉廂式麵包車和五菱神車不存在挑戰之說。