這個問題牽扯麵比較大，可以說成了國內乃至世界上交通事故的頑疾。因為我們所稱的“馬路殺手”似乎與公路設施沒有太大關係，這種人，既使在相對寬鬆的行駛過程中，他也會發生事故，有些事故甚至讓人不可思議。不過，這裡不包括：毒駕、酒駕、路怒、路霸，這些屬於犯罪範疇，這裡就不細說了。

所以，在這個前題下，如果再談交通設施、路況好壞，就顯得有點混淆概念啦。

要想改變這種狀況，首先要從駕校抓起，我們現在的駕校有點良莠不齊，唯“過關率”嚴重，主要以“考試過關”為目的，只要能“過關”，什麼手段都有。什麼駕駛技巧，什麼熟練程度，什麼人員素質(心理)，可以一代而過。

我們知道，汽車駕駛行業，本就是一個熟練行業，沒有什麼太高的技術含量，而熟練靠的是實操與時間的磨合，短短的幾十個小時，就能熟練？而且駕校為了報考者方便，這所謂的幾十個小時也可能分為幾個月培訓，甚至更長，試問：這樣培養出來的駕駛者何謂熟練？所謂“熟能生巧”在這就更不存在了。

其二，駕駛者的心理素質問題，實際上這是問題的關鍵，俗話說：師父領進門，修行在個人。問題是有多少人能自我“修行”呢？有些人急不可耐，拿本上路耍威風，一點實際經驗沒有，憑的就是“膽大、運氣”，這也叫“出了校門進鬼門”，害人害己。

試想一下，如果一位駕駛經驗為零，熟練程度為零，心理素質又差的人，駕駛車輛行駛在車水馬龍的街頭，行駛在川流不息的馬路上，最後的結局如何，我想大家都能想的到。

所以，“馬路殺手”這種現象要改變，駕校要改良，駕駛者自身更要懂得多“修行”，只有“修行”好了，心理素質才能提高。要學會珍惜自已的生命，更要懂得尊重他人的生命！

祝天下駕駛者，一路順風，全家安康！

謝邀!其實馬路殺手既是可惡之人，但也是可憐之人。可惡是因為遇到了弱者，顯露的是瘋狂之面，可憐是因為遇到了強者，顯露的是悲哀之面，要想減少馬路殺手，首先是自己尊重自己的生命，人生不過三萬天，尊重他人生命也是尊重自己生命，所以行車時請按規行駛，不開賭氣車，不行情緒車。