獨立懸掛的車軸則分成兩段，每隻車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨立運動，提高了汽車的平穩性和舒適性。 由於現代人對車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高，所以非獨立懸掛系統已漸漸被淘汰。 而獨立懸掛系統因其車輪觸地性良好、乘坐舒適性及操縱安定性大幅提升、左右兩輪可自由運動，輪胎與地面的自由度大，車輛操控性較好等優點目前被汽車廠家普遍採用。

獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地透過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。其優點是：質量輕，減少了車身受到的衝擊，並提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統存在著結構複雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構複雜，會侵佔一些車內乘坐空間。 現代轎車大都是採用獨立式懸掛系統，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。

10萬內帶後獨立懸掛的車有哪些？

Besturn B50　　新車指導價：6.98-12.28萬　　懸掛結構：雙橫臂式橫向穩定杆+E型多連桿式帶橫向穩定杆　　表現：操控★★★★☆；舒適★★★★☆ 東南V5菱致　　新車指導價：7.09-10.59萬　　懸掛結構：麥弗遜+多連桿　　表現：操控★★★★☆；舒適★★★☆☆ 江淮和悅　　新車指導價：7.28-9.78萬　　懸掛結構：麥弗遜帶橫向穩定杆+雙連桿　　表現：操控★★☆☆☆；舒適★★★☆☆ 奇瑞艾瑞澤7　　新車指導價：7.29-12.69萬　　懸掛結構：麥弗遜+多連桿　　表現：操控★★★★☆；舒適★★★★☆ 中華駿捷

說先說下我的推薦：哈弗F5、H4。

題主有四個要求，10萬以內，前後獨立懸架、4缸、缸內直噴。把市面上常見的車型搜尋一遍，發現，這四個要求同時滿足並不容易，車型鳳毛麟角。尤其是10萬以內的車型配後獨立懸架、缸內直噴發動機的，因為這些配置幾乎都是同時出現在12萬以上的車型配置中。

下面簡單介紹下哈弗F5車型的配置。（H4和F5使用的底盤、動力系統相同，就不一一介紹了）

一：2019款 國潮版 1.5T i酷 國VI車型，指導價10.2萬，經銷商報價9.7萬左右，滿足題主要求；

二：F5車型，使用前麥弗遜式獨立懸架，後雙橫臂式獨立懸架，滿足題主要求；

三：F5車型，使用的是一款GW4B15A的直列4缸發動機，滿足題主要求；

四：F5車型，使用的發動機供油方式為缸內直噴，滿足題主要求（多說一句，這個發動機獨有技術CVVL，很牛，國內領先）。

仔細對比資料就會發現，這款車使用的底盤、動力系統和H6（GW4B15A動力車型，因為H6太車型太多了）完全一致，雖然銷量不算特別好，但是考慮著這個車是和H6共用底盤、動力，經受了市場長時間的考驗，可靠性比較高，價格又比H6低不少，性價高。

個人還是比較推薦購買哈弗F5車型！