F1賽車停車如果是緊急情況，比如賽車著火，或處於非常危險的情況，那麼車手將車完全踩停後迅速按下6點安全帶的解鎖開關，取下快拆方向盤離開賽車就可以了，場地工作人員也會在20秒之內抵達賽道上的任何位置施救。對於並不緊急的情況下停車，一般要求車手將擋位放置在空擋上，然後熄火，下車後再把方向盤裝回賽車中，方便救援挪動車輛。
在維修區通道都是有限速的，大部分賽道的維修區限速是80km/h，像摩納哥這類比較窄小的維修通道限速是60km/h，車隊都會提前對賽車進行好設定，車手在進入維修區通道前要大力剎車減速，並啟動方向盤上的維修區限速開關，再如何操作油門和擋位車子都不會加速超過設定車速，待離開維修通道時，解除限速開關後車輛就可以正常加速了。
F1的起步同樣涉及釋放離合器，只不過控制開關也是在方向盤上，看看上面這張圖就能知道F1的方向盤操作和各種控制有多複雜，甚至車手對於一些設定也並不清楚具體效果。
過去有一段時間F1採用過自動起步程式，不過因為缺乏起步懸念很快被禁用了，現在F1起步時車手在釋放離合器的瞬間要堵對起步的轉速，過高會導致輪胎空轉，過低會影響起步轉速的攀升，都會影響起步效率。聽起來似乎並不難，但對於F1這類賽車輪胎的溫度，賽車起步是處於乾淨一側還是髒側，不同的溫度，地面的溼度都會影響賽車起步的動態效果，所以即便是頂尖車手也並不能做到每次都很完美的起步，多少都有一定運氣成份，這也增加了起步和最終獲勝的懸念。
F1賽車停車如果是緊急情況，比如賽車著火，或處於非常危險的情況，那麼車手將車完全踩停後迅速按下6點安全帶的解鎖開關，取下快拆方向盤離開賽車就可以了，場地工作人員也會在20秒之內抵達賽道上的任何位置施救。對於並不緊急的情況下停車，一般要求車手將擋位放置在空擋上，然後熄火，下車後再把方向盤裝回賽車中，方便救援挪動車輛。
在維修區通道都是有限速的，大部分賽道的維修區限速是80km/h，像摩納哥這類比較窄小的維修通道限速是60km/h，車隊都會提前對賽車進行好設定，車手在進入維修區通道前要大力剎車減速，並啟動方向盤上的維修區限速開關，再如何操作油門和擋位車子都不會加速超過設定車速，待離開維修通道時，解除限速開關後車輛就可以正常加速了。
F1的起步同樣涉及釋放離合器，只不過控制開關也是在方向盤上，看看上面這張圖就能知道F1的方向盤操作和各種控制有多複雜，甚至車手對於一些設定也並不清楚具體效果。
過去有一段時間F1採用過自動起步程式，不過因為缺乏起步懸念很快被禁用了，現在F1起步時車手在釋放離合器的瞬間要堵對起步的轉速，過高會導致輪胎空轉，過低會影響起步轉速的攀升，都會影響起步效率。聽起來似乎並不難，但對於F1這類賽車輪胎的溫度，賽車起步是處於乾淨一側還是髒側，不同的溫度，地面的溼度都會影響賽車起步的動態效果，所以即便是頂尖車手也並不能做到每次都很完美的起步，多少都有一定運氣成份，這也增加了起步和最終獲勝的懸念。