1，汽車沒有ABS防抱死系統（或者是其有故障）。

2，汽車正常行駛後急剎車。車速越高越明顯。

3，路面摩擦力不足。普通制動系統在溼滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而完全抱死。如果上述條件同時滿足，剎車就會抱死。

如果遇到緊急情況將制動踏板踩到底，便能聽見輪胎一聲尖叫，於是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因為車輪不能轉動（專業術語稱之為“車輪抱死”）而與路面發生了的滑動摩擦留下的。其實對輪胎的磨損還是次要的，車輪一旦抱死，車子極易失去控制，從而出現危險的情況。如果前輪發生抱死，最直接的便是失去轉向能力，此時打轉向盤根本無濟於事，而只能禱告車子趕快停下來！ 如果後輪發生抱死，轉向能力倒是存在，但極有可能出現後輪側滑，嚴重時便出現甩尾。車子一旦發生側滑或甩尾，尤其是在高速行駛時，車身便完全失去了控制，只能聽天由命了!. 可以想象，當駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板後，前輪不會抱死，轉向能力依舊存在，那就完全可以在制動時採取措施避開前方的危險。如果後輪也不會抱死，側滑和甩尾也將不會出現，對車身的控制依然在駕駛者手中。 經過前面的簡單分析可以得出這樣一個結論，其實ABS最重要的功能並不是為了縮短制動距離，而是為了能夠儘量保持制動時汽車的方向穩定性。

是蹄片和剎車鍋有問題.

這種現象俗稱剎車嗆頭.換組剎車片會好的.

再就是剎車鍋內孔直徑超過使用極限.