傳祺GS5與比亞迪宋Pro燃油沒有直接對比關係，因為價格完全不重合！這臺車可以與宋ProDm對比。
價格等基礎引數對比：
傳祺GS5指導價10.98-16.98萬，自動版起售價為12.38萬；車身尺寸4695*1885*1770、軸距2710mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，全系只有前置前驅（兩驅車）。配置水平不再贅述，因為傳祺汽車的特點總會有高價低配，參考次頂配還沒有頭部氣簾、中配還沒有胎壓監測和全景天窗和自動空調即可判斷水平之低。
宋Pro燃版指導價8.98-11.98萬，全系自動擋，以自動作為對比顯然兩車價格不重合；車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，同樣只有前置前驅，當然價格僅在10萬左右也不可能要求城市SUV有四驅，沒有先例；次頂配配置包括主動剎車和全速自適應巡航以及全景影像，只是不GS5旗艦版少了頭部氣簾，但是頂配送Pro增加了這項配置。
宋Pro燃版與GS5對比的結果是有些尷尬的，宋Pro的價效比是高還是低一目瞭然，更重要的是襯托出了一些自主品牌的“合資情節”，GS5的指導價真的不是中國產車的合理價格區間，當然如果認為AT變速箱價值這麼高的話就另當別論了。
動力傳動對比：
傳祺GS5使用了全新的1.5T缸內直噴發動機，最大功率124kw、峰值扭矩265N·m（1450-4250轉），動力引數中等偏上，變速箱匹配6AT手自一體也是比較理想的型別；不過這一組合的破百成績勉強突破10秒，整備質量僅僅為1541KG，推重比達到109.67Hp/T，動力理論上應該更強勁一些；造成動力差的原因主要是AT變速箱的傳動效率過低，所以這是一種以稍微平順降低駕駛樂趣的機型。
宋Pro使用的發動機一直是缸內直噴1.5T，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），動力引數要比傳祺GS5差一些，不過變速箱匹配了傳動效率足夠高的6擋溼式雙離合，變速箱能夠補償扭矩的懸殊；不過宋的整備質量在1650KG以上，宋Pro的也只是相當，重量影響了一些效能所以“老宋”破百差一點破十秒；新款發動機提升了一定的效能，所以宋Pro的動力表現會與GS5相當。
兩車對比價格懸殊很大、配置也有明顯差異，宋Pro的溼式雙離合在低速擁堵時出現頓挫的機率已經很低，所以換擋的體驗並不值得如此大的差價，燃油版的對比顯然是宋Pro的價效比更高。
兩車對比肯定是傳祺GS5的燃油動力旗艦版，但是擴大到混動版後宋ProDm新款舒適版指導價也是16.98萬；這一版本的動力系統仍以1.5T發動機為主，為發動機集成了一臺25KW的BSG發電啟動一體機，另有一臺120kw的後驅永磁同步電機，這一組合的綜合功率為238kw、峰值扭矩525N·m，百公里加速6.5秒，效能在30萬以內的SUV中除了唐Dm只有這臺車最強。
純電續航里程同樣有81km（NEDC測試），日常代步以電驅後輪驅動既節油又有趣，HEV模式仍然是四驅，如果一直以HEV模式駕駛當然是全時四驅；同樣的價格是選擇燃油1.5T的傳祺GS5還是宋ProDm應該沒有爭議，這套電驅系統的成本足夠搭載一臺入門級SUV了，可想而知某些品牌的溢價有多高，如何選擇自己斟酌吧。
傳祺GS5與比亞迪宋Pro燃油沒有直接對比關係，因為價格完全不重合！這臺車可以與宋ProDm對比。
價格等基礎引數對比：
傳祺GS5指導價10.98-16.98萬，自動版起售價為12.38萬；車身尺寸4695*1885*1770、軸距2710mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，全系只有前置前驅（兩驅車）。配置水平不再贅述，因為傳祺汽車的特點總會有高價低配，參考次頂配還沒有頭部氣簾、中配還沒有胎壓監測和全景天窗和自動空調即可判斷水平之低。
宋Pro燃版指導價8.98-11.98萬，全系自動擋，以自動作為對比顯然兩車價格不重合；車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，同樣只有前置前驅，當然價格僅在10萬左右也不可能要求城市SUV有四驅，沒有先例；次頂配配置包括主動剎車和全速自適應巡航以及全景影像，只是不GS5旗艦版少了頭部氣簾，但是頂配送Pro增加了這項配置。
宋Pro燃版與GS5對比的結果是有些尷尬的，宋Pro的價效比是高還是低一目瞭然，更重要的是襯托出了一些自主品牌的“合資情節”，GS5的指導價真的不是中國產車的合理價格區間，當然如果認為AT變速箱價值這麼高的話就另當別論了。
動力傳動對比：
傳祺GS5使用了全新的1.5T缸內直噴發動機，最大功率124kw、峰值扭矩265N·m（1450-4250轉），動力引數中等偏上，變速箱匹配6AT手自一體也是比較理想的型別；不過這一組合的破百成績勉強突破10秒，整備質量僅僅為1541KG，推重比達到109.67Hp/T，動力理論上應該更強勁一些；造成動力差的原因主要是AT變速箱的傳動效率過低，所以這是一種以稍微平順降低駕駛樂趣的機型。
宋Pro使用的發動機一直是缸內直噴1.5T，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），動力引數要比傳祺GS5差一些，不過變速箱匹配了傳動效率足夠高的6擋溼式雙離合，變速箱能夠補償扭矩的懸殊；不過宋的整備質量在1650KG以上，宋Pro的也只是相當，重量影響了一些效能所以“老宋”破百差一點破十秒；新款發動機提升了一定的效能，所以宋Pro的動力表現會與GS5相當。
兩車對比價格懸殊很大、配置也有明顯差異，宋Pro的溼式雙離合在低速擁堵時出現頓挫的機率已經很低，所以換擋的體驗並不值得如此大的差價，燃油版的對比顯然是宋Pro的價效比更高。
16.98萬能買到什麼車？兩車對比肯定是傳祺GS5的燃油動力旗艦版，但是擴大到混動版後宋ProDm新款舒適版指導價也是16.98萬；這一版本的動力系統仍以1.5T發動機為主，為發動機集成了一臺25KW的BSG發電啟動一體機，另有一臺120kw的後驅永磁同步電機，這一組合的綜合功率為238kw、峰值扭矩525N·m，百公里加速6.5秒，效能在30萬以內的SUV中除了唐Dm只有這臺車最強。
純電續航里程同樣有81km（NEDC測試），日常代步以電驅後輪驅動既節油又有趣，HEV模式仍然是四驅，如果一直以HEV模式駕駛當然是全時四驅；同樣的價格是選擇燃油1.5T的傳祺GS5還是宋ProDm應該沒有爭議，這套電驅系統的成本足夠搭載一臺入門級SUV了，可想而知某些品牌的溢價有多高，如何選擇自己斟酌吧。