工具/材料輻條板手，三元錢一個，再準備一些拆裝輪組的扳手即可。如果車圈變形較為嚴重，僅靠輻條是難以校正的，此時應該拆下車輪，用腳踩、錘敲（墊上木板以防敲壞車圈）來進行大致的平整。然後，進行下一步。方法/步驟緊左某一條，車圈就會向左下移動；反之亦然。順時針為松，逆時針為緊。緊左右相鄰兩條相同幅度，或緊左條一週，再緊右邊與之相鄰的兩條各半周，圈即向中心移動，反之亦然。緊左條松與之相鄰的右條同等幅度，圈則向左平移，反之亦然；或緊左條一週，再松右邊與之相鄰的兩條各半周，圈即向左平移，反之亦然。先調圓。亦稱調整縱向跳動。先松後緊是原則。先找出最低處，若最低處在右邊條A的位置，則松條A1/4周（90度），同時，鬆動左側相鄰兩條各1/8周（45度），調整幅度左=右是原則，如右1/4=左1/8X2，否則就會發生平面變形，常說的“攏”。具體要看凹陷程度決定調整幅度，一般不宜過大，逐步調整到位，不要指望一次調到滿意的結果。若最低處在兩條之間，則兩條各松1/4周。如有必要，遠一些的條也要適當鬆動。再找出凸出最高處。若最凸處在右邊條A的位置，則緊條A1/4周（90度），同時，緊左側相鄰兩條各1/8周（45度）；若最凸處在兩條之間，則兩條各緊1/4周。如有必要，遠一些的條也要適當上緊。調平。亦稱“拿龍”，即調整左右擺動。找出左擺動最大處，若在右邊條A的位置，則緊條A1/4周（90度），同時，松左側相鄰兩條各1/8周（45度）；若在兩條之間，則緊右條1/4周同時松左條1/4周。再找右擺動最大處，進行調整。調中心。即，輪圈要位於花轂的正中心（後輪要考慮飛輪的整體長度）。否則可能出現偏離車架中心線，前後輪不在一個平面。方法是，若偏左，則，松左緊右同等幅度，反之亦然。

1、緊左某一條，車圈就會向左下移動；反之亦然，順時針為松，逆時針為緊。

2、緊左右相鄰兩條相同幅度，或緊左條一週，再緊右邊與之相鄰的兩條各半周，圈即向中心移動，反之亦然。

3、緊左條松與之相鄰的右條同等幅度，圈則向左平移，反之亦然；或緊左條一週，再松右邊與之相鄰的兩條各半周，圈即向左平移，反之亦然。

4、先調圓，亦稱調整縱向跳動。

先松後緊原則，先找出最低處，若最低處在右邊條A的位置，則松條A1/4周（90度），同時，鬆動左側相鄰兩條各1/8周（45度），調整幅度左=右是原則，如右1/4=左1/8X2，否則就會發生平面變形，常說的“攏”。

具體要看凹陷程度決定調整幅度，一般不宜過大，逐步調整到位，不要指望一次調到滿意的結果，若最低處在兩條之間，則兩條各松1/4周，如有必要，遠一些的條也要適當鬆動。

5、再找出凸出最高處，若最凸處在右邊條A的位置，則緊條A1/4周（90度），同時，緊左側相鄰兩條各1/8周（45度）；若最凸處在兩條之間，則兩條各緊1/4周。

如有必要，遠一些的條也要適當上緊。

6、調平，亦稱“拿龍”，即調整左右擺動。

找出左擺動最大處，若在右邊條A的位置，則緊條A1/4周（90度），同時，松左側相鄰兩條各1/8周（45度）；若在兩條之間，則緊右條1/4周同時松左條1/4周，再找右擺動最大處，進行調整。

7、調中心。

即輪圈要位於花轂的正中心（後輪要考慮飛輪的整體長度）。否則可能出現偏離車架中心線，前後輪不在一個平面。

方法是若偏左，則松左緊右同等幅度，反之亦然。