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1 # 容濟點火器
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2 # 違心的貪婪
二檔直接切五檔是不會騎車的人才做的傻事！那這樣要什麼檔車還不如直接上手無極限變速是不是？檔車本身不耗油，騎久了油耗自然會低，你這樣直接切到5檔對發動機損害很大！還有離合器！這樣做沒有什麼利！只有弊處！
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3 # 無聊路人甲
汽車這樣操作很容易，一般情況下只要轉速足夠，平路直接提檔倒沒什麼問題。當然大家公認這種操作都是嫌車狀態好不舒服...
但是到了摩托車，無論是國際檔還是迴圈檔，都是逐級掛檔的，想要直接從2檔到5檔並不容易，而且費車。捏住離合踩檔位掛到位，此時發動機轉速基本已經下降到怠速階段了。有些車輛甚至會卡到某個檔位需要加點油門才能掛上。這和汽車直接掛檔有明顯差別...
摩托車從高檔位退到低檔位反倒容易許多，因為轉速下降，車速會銳減，發動機制動效果容易造成翻車事故。所以最好還是不要貿然嘗試滴好...
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4 # 百科大神OMG
二擋上五檔，只要你水平夠，直接五檔起步都沒問題。但是一次跨越檔位過多，勢必離合器的半聯動時間早長許多，大幅度增加離合器的磨損，減少離合器片的壽命。如果嫌一次一個檔位換擋麻煩，最多跨越一個檔位，但還是推薦一個一個的加檔。
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5 # 笑看風雲72704177
下坡的時候可以的，抓離合滑坡加到5檔，看速度差不多了慢松離合就行，不用加油門轉速都不用升起來，鬆開離合會把轉速拖上去，還有一定的發動機制動力，我下坡起步經常這樣，也沒出過問題
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6 # 騎士分享
這種操作完全可以但一定要掌握技巧，不過這種操作方法對發動機的傷害很大，它的主要弊端有以下幾點。
1.車輛動挫感很明顯，因為發動機轉速和齒輪速比不一樣車輛的動挫感就會非常明顯。
2.長此以往發動機內部零件就會過度磨損，最容易磨損的就是變速機構，這主要還是因為發動機轉速和齒輪速比嚴重不符所造成的。
3.鏈條容易拉長，在這種狀態下鏈條的擺動幅度就會加增加，直接導致的結果就是鏈條很容易拉長。
4.延緩車輛的效能發揮，車輛加速流暢的前提肯定是根據車速迅速換入相應檔位，保持轉速不過快下降。而跳躍式換擋發動機轉速就會出現下降過快，所以會直接影響發動機的效能發揮。
這種做法唯一的好處就是免去了你平凡換擋的麻煩，所以利弊權衡後根據車速依次換擋才是最正確的換擋操作。車友們對於這種操作方式是如何看待的？
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7 # 十月秋風寒
我用車20多年的經驗就是：不讓發動機負重，一點都不行，所給發動機的負荷始終是輕鬆的，輕快的。所以我用宗申125都可以十年將近十萬公里無大修。
頂杆機還好些，鏈條高轉機用起來更要愛惜，省油與檔位有關係，殊不知拖檔不但不省油，還會傷車，對發動機損害很大，
目前的國際檔車從二檔到五檔也不好操作，也沒什麼意義。
要耍酷拉煙玩特技，那理論上是沒問題的，多準備修車風銀子就好。
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8 # 售後服務技術總監
你說的這種操作不是不可以，但大多都是從5擋減2擋的情況比較多，直接從2擋加到5擋很少，首先你跳躍的跨度太大了，從2擋跳到5擋發動機的動力不足以帶動車輛行駛，這樣就會車輛就會出現頓挫的問題。加檔還是一個一個檔位升比較好，發動機會運轉更順暢。就好像你上樓梯一下跨3個階梯輕鬆還是一個呢？
回覆列表
檔位越高，扭矩越小，如果轉速不夠快時候切入5擋，受力會加大，對齒輪和傳動部分造成磨損。
關鍵要看車速與檔位是否匹配，如果車速是可以，當然你可以直接上5擋，如果車速很慢，你上五檔，就會造成切換不平滑引起熄火或者磨損。
偶爾幾次當然沒有問題，就怕你長期這樣操作，可能會引起問題。