在前兩年的國內汽車市場上眾泰汽車可謂是相當的熱門，一個皮尺部震撼了整個汽車界，只要他們願意就沒有眾泰山寨不了的車型。但是後來眾泰似乎發現了靠山寨只能博得一時的眼球，終究不是長久之計，於是眾泰開始了自主原創的設計之路，但是原創的道路註定是艱難的，於是眾泰汽車的CEO吳建中讓他的大兒子吳瀟何開創了一個全新的子品牌——大乘汽車。
本來以為大家不瞭解大乘汽車和眾泰汽車之間的關係，可以重振旗鼓，但是奈何吳瀟何還是太自信了，旗下的第一款SUV——大乘G70S高達11.99-14.99萬元的指導價讓很多人望而卻步，畢竟這個價位已經有很多成熟的車型可以選擇，例如哈弗H6、吉利博越、長安CS75等等，而大乘作為一個剛成立的品牌就敢賣十幾萬，自然沒人會接受。
第一款SUV遭遇爆冷以後大乘汽車似乎並不死心，於是第二款廉價SUV——大乘G60又上市了，指導價只需要5.99-6.99萬元。作為一款緊湊型SUV，這個價位已然是非常低了，不過查看了一下這款車的資訊，我發現原來所謂的大乘G60其實就是眾泰大邁X5的換殼版本，兩款車是相同型號的1.5T發動機，底盤結構完全一樣，就連車身尺寸以及軸距都是一模一樣的。話說眾泰大邁X5換殼重生，新車只賣5.99萬元，你們願意買嗎？
首先看到大乘G60的外觀以後大家就能夠發現它和眾泰大邁X5的淵源了，除了錢大燈、中網以及尾燈的造型有所區別以外，腰線以及整車造型都完全一致，看去上還是妥妥的換殼大眾Tiguan，不過大乘汽車這個換殼技術簡直比大眾還水，哪怕是不懂車的汽車小白都能發現這是一款換殼車。
大乘G60定位的是緊湊型SUV，車身長寬高為4527×1836×1682mm，軸距為2680mm，前輪採用麥弗遜獨立懸掛，後輪採用扭力梁非獨立懸掛，和大邁X5完全一樣。但是由於成本的限制所以安全配置比較簡陋，沒有剎車輔助、牽引力控制以及ESP車身穩定系統，安全氣囊也只有兩個，其他的舒適性配置倒是比較齊全，時下流行的配置它都有。
在前兩年的國內汽車市場上眾泰汽車可謂是相當的熱門，一個皮尺部震撼了整個汽車界，只要他們願意就沒有眾泰山寨不了的車型。但是後來眾泰似乎發現了靠山寨只能博得一時的眼球，終究不是長久之計，於是眾泰開始了自主原創的設計之路，但是原創的道路註定是艱難的，於是眾泰汽車的CEO吳建中讓他的大兒子吳瀟何開創了一個全新的子品牌——大乘汽車。
本來以為大家不瞭解大乘汽車和眾泰汽車之間的關係，可以重振旗鼓，但是奈何吳瀟何還是太自信了，旗下的第一款SUV——大乘G70S高達11.99-14.99萬元的指導價讓很多人望而卻步，畢竟這個價位已經有很多成熟的車型可以選擇，例如哈弗H6、吉利博越、長安CS75等等，而大乘作為一個剛成立的品牌就敢賣十幾萬，自然沒人會接受。
第一款SUV遭遇爆冷以後大乘汽車似乎並不死心，於是第二款廉價SUV——大乘G60又上市了，指導價只需要5.99-6.99萬元。作為一款緊湊型SUV，這個價位已然是非常低了，不過查看了一下這款車的資訊，我發現原來所謂的大乘G60其實就是眾泰大邁X5的換殼版本，兩款車是相同型號的1.5T發動機，底盤結構完全一樣，就連車身尺寸以及軸距都是一模一樣的。話說眾泰大邁X5換殼重生，新車只賣5.99萬元，你們願意買嗎？
首先看到大乘G60的外觀以後大家就能夠發現它和眾泰大邁X5的淵源了，除了錢大燈、中網以及尾燈的造型有所區別以外，腰線以及整車造型都完全一致，看去上還是妥妥的換殼大眾Tiguan，不過大乘汽車這個換殼技術簡直比大眾還水，哪怕是不懂車的汽車小白都能發現這是一款換殼車。
大乘G60定位的是緊湊型SUV，車身長寬高為4527×1836×1682mm，軸距為2680mm，前輪採用麥弗遜獨立懸掛，後輪採用扭力梁非獨立懸掛，和大邁X5完全一樣。但是由於成本的限制所以安全配置比較簡陋，沒有剎車輔助、牽引力控制以及ESP車身穩定系統，安全氣囊也只有兩個，其他的舒適性配置倒是比較齊全，時下流行的配置它都有。