作為第2000萬輛下線的車輛，Passat插電式混合動力版是大眾品牌國內首款德系PHEV中高階轎車產品，融合全新一代Passat優秀產品基因和大眾品牌領先新能源技術，一經問世便引發市場高度關注和消費者普遍青睞。

剛剛過去的2018年對上汽大眾來說意義非凡，除了持續深耕傳統燃油車市場，轎車、SUV兩大產品矩陣多點開花，多款重磅新車取得銷量與口碑雙贏之外，上汽大眾在新能源領域開始全面發力。

2018年10月份，上汽大眾新能源汽車工廠暨大眾集團全球首座MEB純電專屬平臺工廠在上海安亭開工建設，2020年底建成後將成為上汽大眾純電動車型的“搖籃”，為消費者提供更加智慧、清潔的車型選項。

全新的Passat外觀設計上更為年輕，採用了最新的設計語言，尺寸上一代更大，長寬高去到了4933/1836/1465mm，軸距為2871mm，接近5米的車長，直逼C級轎車。點陣式橫拉一體格柵與兩側大燈融為一體，流動的雙腰線，使得車身線條更具有動感，車尾的部分，把Passat的英文排放在車標的下方，讓人輕易想起中級轎車PHIDEON，提升了Passat的等級感。在保留原有客戶群體的同時，也吸引了不少年輕的客戶把全新的Passat納入考慮範圍。

同時Passat插電式混合動力版車型搭載由EA211 1.4T渦輪增壓發動機+高效一體式電動機構成的“雙擎動力”，系統最大功率可達155Kw、最大扭矩400Nm、百公里加速時間7.8s，綜合燃料消耗量僅為1.4L，兼備強勁動力與燃油經濟性。

車身增加了混動版的專屬標識，混動車型在翼子板，車尾，車頭的部分都加上了PHEV的標識，而在中網車標的旁邊則增加了充電口。此外，混動版車型還有C型的日間行車燈。

在安全方面，Passat插電式混合動力版也值得稱道：19個熱成型零件、84%高強度鋼安全車身，帶來更高等級的防護效能。

價格方面與Passat同一級別的轎車或是沒有混動版，或是價格有所差距。像Accord，CAMRY這些實力強勁的日系混動車型，價格都要比Passat的低，而價格相近的Mondeo混動版，油耗卻比Passat要高，Passat的百公里綜合油耗為1.4升，Mondeo則為2升，但Passat的純電續航里程僅為63km，難以應付長時間的出行需要，更多的時候需要發動機介入。

以售價25.99萬元（補貼後）的混動豪華版為例，帶AFS智慧隨動轉向全LED大燈、10色環境氛圍燈、12向電動可調並帶主動通風功能的前排真皮座椅、Front Assist前部輔助系統等科技/舒享配置一應俱全。

再加上新能源車型“獨享”的免費牌照+免購置稅等綜合購車優惠，全面樹立PHEV中高階座駕價值標杆。

首先，要說的買這種油電混合動力車型，也就是輕混車，圖的是什麼？如果圖省油，那麼看一下下面的資料分析吧。

作為新上市的大眾Passat新能源1.4混動精英版，優惠價格下來在24萬多。與它的燃油版車型貴7萬塊錢。

兩款車型在城市擁堵路面行駛，按工信部標準百公里差4L油也就是28塊錢。至少要跑20多萬公里才能省下來。

根據一年2萬公里的標準來算，至少跑10年。

那你說哪個實惠？哪個價效比高？一目瞭然。

現在Passat混動精英版和豪華版分別是22.38萬及23.38萬就可以落地了，相比同配置1.4T車型Passat燃油版18.99萬，只貴了3.38-4.38萬，免了購置稅、車船稅和可以拿到深圳綠牌，你們看看買誰划算？