第一個也是最常見的一個，使用FCC模式，其實嚴格意義上這個說法有問題，FCC並不是一種模式，FCC是美國聯邦通訊委員會的縮寫，我們常說的FCC模式其實是遙控器的工作方式符合FCC認證標準，那麼相對應的就有歐盟撈比標準CE和國標SRRC(韓標MIC更撈，連5Ghz頻段都不支援，不提)，在這裡我想強調一下，御系列用的不是CE標準，不是CE標準，不是CE標準。其次就要說開啟FCC模式真的可以增加mini的圖傳距離嗎，
我知道很多人實測是會增加的，但是我今天想從原理上給大家解釋一下，其實是差不多甚至於是一樣的。首先希望大家明白遙控訊號和圖傳訊號是兩個東西，遙控訊號顧名思義由遙控器發出控制飛行，圖傳訊號由飛機發出，傳輸實時拍攝畫面，這兩個標準甚至都不一樣，在有些時候國標的發射功率和FCC標準是接近甚至相同
但是遙控器訊號就不一樣了
可以看到FCC標準下遙控器工作距離大幅度優於國標，所以很多飛手調FCC標準其實是為了更好的控制飛機而不是為了增加圖傳，除此之外，FCC會增加遙控器耗電，所以能不開還是儘量不開的好。
第二種我看到了有飛友透過手動設定通道為157通道來增加圖傳距離，這種方式也屬於治標不治本的方法，這種方法其實更不宜推廣，因為很多飛友其實還不瞭解圖傳的基本知識，一旦出現問題甚至不知道如何挽救。mavic mini採用的wifi圖傳基於TCP/IP協議，是一種雙向握手機制，飛行器傳送的資料包遙控器需要一一確認，每一個數據包還包含了512個位元組的資料，簡單的說一旦丟失了一個位元組，整個資料包都要重新發送，這其中涉及到通訊原理的差錯控制編碼等等我就不展開細講了，因為會觸及我學習通訊原理的那段苦逼悲慘的記憶，這也是為什麼wifi圖傳只要一卡頓要恢復的話畫面必然是瞬移，甚至於丟失圖傳要二三十秒左右才能重聯的原因，因為遙控器和飛機要重新建立握手機制是必然要耗時間的，而157通道只是5.8GHzWifi下常規五個通道的其中一個，在該通道下圖傳變遠只是說明這個通道使用的人少，干擾較少，但是誰都不知道你的飛機飛出兩公里以後通道干擾是不是還這麼少，所以這種把風險丟給無人機自己去承受的行為最好也不要做哦。
第三種就是改裝遙控器使用定向天線，這種物理方法自然是有用的啦，但是要注意遙控器要一直對著飛行器飛行方向，不然容易出現訊號丟失問題。至於那些把數字圖傳改成模擬圖傳的那些不談，這種純正的大佬真的惹不起。
下面重點來啦，最推薦大家的方法就是再買個mavic2pro。
御2採用的是大疆另一種圖傳Ocusync 2.0，是大疆Lightbridge圖傳系統的驕子。它是類似於廣播電視塔的單向傳輸機制，不要說丟位元組，甚至丟包不要緊，這個包丟了再收到下個包繼續接收就是了，所以御2才有了極佳的抗干擾能力，即使遇到一些障礙畫面也只是會顯示不全，換做mini可能已經畫面全黑了。
大家好，饞我了沒
另外，mavic2的國標下5.8GHz頻段發射功率可是和FCC下一樣的哦
最後我想對大家說兩句，儘量不要嘗試進行一些極限操作，對飛行器一定要有敬畏之心，人與飛行器應該像朋友一樣，要善待自己的小飛機。作為一個有著四年飛行時間的人，初期我和大家一樣，熱衷於進行各種極限操作，phantom 3s，mavic 1都曾經被我變成了零件，經歷過炸機以後，對著無人機殘破的機身，心裡的那種滋味是無法用語言描述的，所有的炸機一定在炸機前都經歷了不規範的操作，希望大家都能減少極端操作，多鑽研運鏡構圖，發揮航拍機自身應有的特點，更希望每一個飛友都不要有提控回家的悲慘經歷
第一個也是最常見的一個，使用FCC模式，其實嚴格意義上這個說法有問題，FCC並不是一種模式，FCC是美國聯邦通訊委員會的縮寫，我們常說的FCC模式其實是遙控器的工作方式符合FCC認證標準，那麼相對應的就有歐盟撈比標準CE和國標SRRC(韓標MIC更撈，連5Ghz頻段都不支援，不提)，在這裡我想強調一下，御系列用的不是CE標準，不是CE標準，不是CE標準。其次就要說開啟FCC模式真的可以增加mini的圖傳距離嗎，
我知道很多人實測是會增加的，但是我今天想從原理上給大家解釋一下，其實是差不多甚至於是一樣的。首先希望大家明白遙控訊號和圖傳訊號是兩個東西，遙控訊號顧名思義由遙控器發出控制飛行，圖傳訊號由飛機發出，傳輸實時拍攝畫面，這兩個標準甚至都不一樣，在有些時候國標的發射功率和FCC標準是接近甚至相同
但是遙控器訊號就不一樣了
可以看到FCC標準下遙控器工作距離大幅度優於國標，所以很多飛手調FCC標準其實是為了更好的控制飛機而不是為了增加圖傳，除此之外，FCC會增加遙控器耗電，所以能不開還是儘量不開的好。
第二種我看到了有飛友透過手動設定通道為157通道來增加圖傳距離，這種方式也屬於治標不治本的方法，這種方法其實更不宜推廣，因為很多飛友其實還不瞭解圖傳的基本知識，一旦出現問題甚至不知道如何挽救。mavic mini採用的wifi圖傳基於TCP/IP協議，是一種雙向握手機制，飛行器傳送的資料包遙控器需要一一確認，每一個數據包還包含了512個位元組的資料，簡單的說一旦丟失了一個位元組，整個資料包都要重新發送，這其中涉及到通訊原理的差錯控制編碼等等我就不展開細講了，因為會觸及我學習通訊原理的那段苦逼悲慘的記憶，這也是為什麼wifi圖傳只要一卡頓要恢復的話畫面必然是瞬移，甚至於丟失圖傳要二三十秒左右才能重聯的原因，因為遙控器和飛機要重新建立握手機制是必然要耗時間的，而157通道只是5.8GHzWifi下常規五個通道的其中一個，在該通道下圖傳變遠只是說明這個通道使用的人少，干擾較少，但是誰都不知道你的飛機飛出兩公里以後通道干擾是不是還這麼少，所以這種把風險丟給無人機自己去承受的行為最好也不要做哦。
第三種就是改裝遙控器使用定向天線，這種物理方法自然是有用的啦，但是要注意遙控器要一直對著飛行器飛行方向，不然容易出現訊號丟失問題。至於那些把數字圖傳改成模擬圖傳的那些不談，這種純正的大佬真的惹不起。
下面重點來啦，最推薦大家的方法就是再買個mavic2pro。
御2採用的是大疆另一種圖傳Ocusync 2.0，是大疆Lightbridge圖傳系統的驕子。它是類似於廣播電視塔的單向傳輸機制，不要說丟位元組，甚至丟包不要緊，這個包丟了再收到下個包繼續接收就是了，所以御2才有了極佳的抗干擾能力，即使遇到一些障礙畫面也只是會顯示不全，換做mini可能已經畫面全黑了。
大家好，饞我了沒
另外，mavic2的國標下5.8GHz頻段發射功率可是和FCC下一樣的哦
最後我想對大家說兩句，儘量不要嘗試進行一些極限操作，對飛行器一定要有敬畏之心，人與飛行器應該像朋友一樣，要善待自己的小飛機。作為一個有著四年飛行時間的人，初期我和大家一樣，熱衷於進行各種極限操作，phantom 3s，mavic 1都曾經被我變成了零件，經歷過炸機以後，對著無人機殘破的機身，心裡的那種滋味是無法用語言描述的，所有的炸機一定在炸機前都經歷了不規範的操作，希望大家都能減少極端操作，多鑽研運鏡構圖，發揮航拍機自身應有的特點，更希望每一個飛友都不要有提控回家的悲慘經歷