這個問題應該是有標準答案的，那就是國內兩大神車飛致250和gw250，兩款車都非常適合摩旅，質量穩定不容易出毛病，稍微細分的話，飛致250油箱更大，爛路能力更強，適合複雜路況，而且車身比較輕巧，目前也做了小改款增加了後碟剎和旅行版。售價1.98w起。

而gw250呢則是電噴水冷雙缸，配置上要比飛致先進，車身穩重大氣，適合公路旅行。並且有衍生產品dl250，針對摩旅開放改動的更多。並且有abs版本可以選擇，安全性進一步升級。

gw250

gw250f，增加導流罩，調整坐姿，長途壓力更小

dl250，鳥嘴探險風格，一看就是專為摩旅而是

往前早推兩年，甚至是去年上半年，如果提到摩旅適用車型，那麼首先最容易想到的，就是豪爵鈴木GW250和雅馬哈飛致250了。除此之外，還有望江GN250和宗申RX3也被人成為最適合長途摩旅的中國產250車型。不過看到那麼多人都在推薦GW250和飛致250，我自己也曾向別人推薦過無數次了，說的多了連自己都感覺不耐煩了！這回我們說說另一款新上市的非同步雙缸水冷電噴拉力車型-賽科龍RX3S...

RX3S的起售價格為2.68萬，最大的亮點就在於搭載了一臺實際排量為380ml的非同步雙缸水冷電噴發動機！據說這款發動機很早之前就已經開始研製了，由國外專業發動機廠商操刀，宗申自產。也有一種說法是借鑑了GW250的雙缸發動機，擴缸而來...

SOHC配氣結構，雙缸八氣門。德爾福電噴。最大功率27千瓦，最大扭矩32.7牛米。RX3S的峰值扭矩輸出轉速為5500轉，比前一代RX3那臺NC發動機低扭效能要好上很多。而且非同步雙缸的結構配置，震動和穩定性上也比單缸天然的佔有優勢。

發動機採用6檔變速，前三個檔位的動力輸出非常直觀。3檔破百，不到一萬轉時速接近110碼。RX3S的車重185公斤，發動機產生的36馬力驅動車體異常輕鬆，表顯極速可到160公里/小時以上。這車的主要定位就是多功能休旅車，突出了鋪裝路面的高速行駛能力。雙缸的發動機動力輸出線性平順，低扭強勁，調校也比較偏重於舒適性。

雖然說是調校偏向於公路駕駛休旅效能，弱化了非鋪裝路面下的行駛能力，但那只是相對而言，畢竟是屬於拉力車型。在非鋪裝路面上憑藉較輕的車身，輻條輪和全地形胎的配置，透過性和操控性碾壓一眾偽拉力車型。整車的震動抑制，騎行三角，舒適度以及剎車的表現都非常優秀，ABS的介入和效果也是可圈可點的...

其他配置上包括外型都與RX3差異不大。鋼管編織車架，粗直徑倒置減震，阻尼可調。前後雙碟剎，車頭儀表更加直觀了一些。需要提出表揚的是RX3S的座高分為780mm和810mm兩個版本，根據不同身高可以自由選擇適合自己的車型！

同時，250級別的RX3於17年也進行了升級，改進了老款的一些問題。宗申賽科龍系列除了250，400排量級別外，還相續推出了450cc的單缸水冷RX4拉力車，650cc排量級別的拉力車型也即將面市...

長途去哪，什麼路況，身高體重，預算多少，都和你的選擇有關係，如果經濟比較寬裕那就會得選擇困難綜合徵，手頭緊的話，就鈴木的DL250 GW250 雅馬哈的飛致，本田的復古190，路況好的話排量大回感覺沒那麼累，都差不多沒關係的，去那個退休的馬雲家買個風擋很重要，我覺得造成摩旅疲勞很大部分原因是風吹，，使勁吹，所以買個大大的風擋，，就可以上路了，水鞋，電吹風，小包巧克力，去吧，，不要回頭繞一圈中國你就是很叼的人了，祝旅途愉快，