CT250底盤多高，透過效能怎麼樣？
CT250是一款偏向於城市通勤代步的大綿羊，所以這款車的透過效能不會太過出色，如果有特殊需求的話，它可能無法勝任，不過也要看和什麼車型比，在同類車型中它的透過表現還是小有優勢的。
CT250整體的外形是偏向於巡航大綿羊的設計，但為了凸顯它的實用性這款車和常規小踏板一樣採用了“平板”的設計，當然這裡的平板不是用來玩遊戲的，而是用來平時載物放福利的，如果是個體小老闆這款車會更加實用，放上兩袋面再來幾顆大白菜，那是妥妥的穩當。光陽CT250座椅高度765mm，軸距1508mm，整備質量194kg，最小離地間隙145mm，油箱容積10.2L，這些資料表明這款車依然保持了大綿羊車型的長軸距，所以會有不錯的可利用空間和舒適性。
但透過效能依然算不上非常優秀，不過在踏板車中還算比較可以，比如比歐系踏板車SF4就要略好一些，雖然兩款車型的輪轂都為13寸，但SF4最小離地間隙也不過136mm，而定位相似的三陽巡弋150，最小離地間隙才110mm，如此一來它的透過效能還是比較可以的。
可能這麼說沒有一個具體的概念，換一種說法就是如果是非常標準的馬路牙子，那麼CT250單人狀態下可以輕鬆上下，不過為了保證可操作性，還是要以實地為標準，如若不然就會有觸低的風險。當然沒事誰還會上馬路牙子玩，這只是一種為凸顯效能的實物參照，所以沒必要去挑戰這個極限，但由此可見常規路況下的一些坑坑窪窪是難不倒這款車的，因此該載人載人該負重負重，米呀油呀的也可以放在踏板上輸送一程。
綜上所述，CT250雖然透過效能算不上極其出色，但以車型定位來說完全夠用，並且還會在同類車型中小有優勢，所以不是極端路況下的騎行，它完全能夠勝任。(文中某些描述只為凸顯車輛效能，請以實際交通規則為準)
CT250底盤多高，透過效能怎麼樣？
CT250是一款偏向於城市通勤代步的大綿羊，所以這款車的透過效能不會太過出色，如果有特殊需求的話，它可能無法勝任，不過也要看和什麼車型比，在同類車型中它的透過表現還是小有優勢的。
CT250整體的外形是偏向於巡航大綿羊的設計，但為了凸顯它的實用性這款車和常規小踏板一樣採用了“平板”的設計，當然這裡的平板不是用來玩遊戲的，而是用來平時載物放福利的，如果是個體小老闆這款車會更加實用，放上兩袋面再來幾顆大白菜，那是妥妥的穩當。光陽CT250座椅高度765mm，軸距1508mm，整備質量194kg，最小離地間隙145mm，油箱容積10.2L，這些資料表明這款車依然保持了大綿羊車型的長軸距，所以會有不錯的可利用空間和舒適性。
但透過效能依然算不上非常優秀，不過在踏板車中還算比較可以，比如比歐系踏板車SF4就要略好一些，雖然兩款車型的輪轂都為13寸，但SF4最小離地間隙也不過136mm，而定位相似的三陽巡弋150，最小離地間隙才110mm，如此一來它的透過效能還是比較可以的。
可能這麼說沒有一個具體的概念，換一種說法就是如果是非常標準的馬路牙子，那麼CT250單人狀態下可以輕鬆上下，不過為了保證可操作性，還是要以實地為標準，如若不然就會有觸低的風險。當然沒事誰還會上馬路牙子玩，這只是一種為凸顯效能的實物參照，所以沒必要去挑戰這個極限，但由此可見常規路況下的一些坑坑窪窪是難不倒這款車的，因此該載人載人該負重負重，米呀油呀的也可以放在踏板上輸送一程。
綜上所述，CT250雖然透過效能算不上極其出色，但以車型定位來說完全夠用，並且還會在同類車型中小有優勢，所以不是極端路況下的騎行，它完全能夠勝任。(文中某些描述只為凸顯車輛效能，請以實際交通規則為準)