無人駕駛是未來唯一可行的駕駛方案。不是會不會在20年內量產，而且在五年之內就會開始普及。當然，這種普及並不是替代有人駕駛私家車。因為無人駕駛車剛開始時肯定會十分昂貴，所以會在對價格相對不敏感的大眾公交系統率先普及。這個時間會在五年之內。而之後，由於成本下降，才會逐漸替代有人駕駛私家車

不得不說，題主的腦洞開得很大。在我看來，難度不小。下面就簡單地就題主的設想來一起開下腦洞吧。

現在，中國的汽車產業迅速發展，汽車的生產量與銷售量持續保持世界第一的位置。在保持量的快速發展的同時，無人駕駛，作為智慧汽車最重要的細分領域，在中國市場也是發展得十分地紅火。作為BBA的一員，百度在這方面可謂是重金投入。

去年，百度李彥宏把無人車開上了北京的五環路，在引發了社會輿論爭議的同時，也將百度的無人駕駛汽車再度推到公眾的眼前。此外，無論是新興的網際網路造車新勢力，如蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等，還是傳統的汽車製造廠商如長安、上汽等，都將無人駕駛汽車作為發展與研發的重要內容，投下重金，爭搶先機，力求在未來的汽車市場掌握更多的主動權。

目前，在汽車行業對於無人駕駛汽車，或者說是自動駕駛的研究可謂是日益深入。有的廠商已經生產出了可以上路的達到L4級別的無人駕駛汽車。但是，這還只是限於在道路上測試。它離正式量產，還是有著一定的距離。硬體成本是一個不容忽視的因素。據瞭解，光是百度的無人駕駛車上的鐳射雷達，其價格就已經達到了十萬元，乃至幾十萬元，這樣的價格誰能承受得起。當然，就像個人電腦一樣，無人駕駛汽車肯定是未來的趨勢。但剛開始，這價格肯定是十分高的。

無人駕駛汽車尚且如此，這無人駕駛飛行汽車更面臨著相當高的難度，它不但要面臨種種技術上的難題，而且，國家對於低空領域的管制，也是繞不開的一個法律難題。

不過，我還是相信，無人駕駛飛行汽車總有一天會成為現實，但至於能不能在未來二十年能不能成為現實，還是有著許多不確實的因素。

二十年？量產？還無人駕駛的飛行汽車？

這有點不可思議了吧……

我們來看看二十年前的汽車是什麼樣子的。

那個時候最普遍的家用汽車桑塔納，沒有ABS防抱死制動系統，沒有電子穩定控制系統，沒有無鑰匙進入系統，沒有安全氣囊。

二十年過去了，雖然我們有了一些新科技，但汽車始終是靠輪子移動，想開上天，恐怕沒那麼容易。

如果說 二十年之後，無人駕駛汽車可以實現量產還靠譜一點。儘管科技技術在飛速發展，無人駕駛技術也在不斷完善，但直到今天也沒有實現大眾普及。

像特斯拉，賓士奧迪等汽車行業巨頭也都準備在幾年之後再將載有無人駕駛技術的汽車投放市場。人們對於新鮮事物都有一個逐漸接受的過程，初期投放市場之後還需要時間去普及，去適應市場。這個時間可能是三年五年也可能是十年八年。更何況是無人駕駛的飛行汽車。

不是說飛行汽車不可能量產，只是現在面臨的為題還有很多。

比如大量的汽車飛上天之後，那城市空中交通系統誰來完善，相關交通法規還沒有制定。如果那一天那麼快的道來，恐怕堵車都要堵到天上了。

還比如安全問題，無論是什麼新技術的誕生，安全要求都不可以為其放寬。今年三月份，無人駕駛汽車撞死行人的新聞熱度還沒消呢，現在還想上天，是不是操之過急了？對於這種涉及到使用者生命安全的新型汽車，還是要花更多的時間觀測才好。