這是因為貨車是低速行駛的車輛，在行駛中左側為超車道，如果貨車在左側或中間行駛，容易擋住超出道，會造成嚴重的車禍。

中大型客貨車靠右行駛因為大車車速慢、制動力差，而普通的小微型客車（私家車）限速要求高，不同車型以不同的車速行駛各行其道才安全。

以高速公路三車道為例，大型客貨車一般走中間車道，針對這類車型中間車道的限速一般為時速100km，部分高速限速最高80km；即使超速10%不記違章這類車最高時速也僅為110km或88km。

左側車道曾經定義超車道現在是普通行車道，但這車道基本用以小微型客車使用，最高限速120km，極速132公里不算違章。

在這些大型車輛裡除了高階大客車還能以高速行駛保證安全，其他過載的大貨車多數仍以80km的最高時速行駛，這類車的制動力在滿載之後會明顯的降低很多，所以出於安全這臺這條車道的車流往往是速度較慢的。

假設左側車道以勻速110km行駛，兩條車道的車流會有40km的時速差，也就是每秒小車要比大車多行駛11.1米。兩種不同的車型如果混在同一條車道上追尾的危險會增加很多，所以各行其道才能保證真正的安全。

而大車靠右側車道行駛也很容易理解，因為大車的右側盲區遠遠大於左側，這是後視鏡可視角度角度決定的。

在中間車道行駛右側車道一般為應急車道或者同樣是大車車道，這類車併線是同樣的節奏所以安全性更高，應急車道正常情況下並不利用、特殊情況不論大小車輛均會讓行，所以危險性也是很低的。

所以只有速度慢的車輛靠右側行駛才能保證各條車道的暢通從而保證安全，道路的設計綜合車型的特點還是比較科學的。個人觀點，僅供參考。