電動摩托車現在用的都是免維護蓄電池，不需要更換原廠的電池，就像蘋果手機一樣，給你更換了電池，人家說是原廠的，你心裡就覺得很舒服。電動車更換電池只要質量牌子口碑很好的都沒有問題。

其實大家對所謂的電動車原廠電池認識有誤區，文中也提到過，只不過是印刷上電動車牌子的名字而已。誤區在於新車使用過程中電池的壽命一般在2到3年之間，換電池後最多用兩年，所以大家都認為原裝電池耐用，而忽略了新車首次使用各方面的效能技術指標都是非常好的，當你使用了一兩年之後，機械部分阻力變大，線路老化漏電退磁充電器資料飄移等問題，造成充不滿電或耗電過快，所以都一至認為是自己換到假電池的問題，當然也不排除有個別不厚道的敗類奸商作假。

首先，買電動摩托車最好使用原裝電池！！！ 尤其是鋰電池 並且有智慧功能的車型。

原因在於：目前很多電動摩托車有智慧功能，這意味著電池包（鋰電）裡邊會有BMS 晶片做統一充放電管理，以及電池的定位和聯通管理。

其次，如果不用原裝電池，也需要在品牌指定的範圍內或專業人士指導下選擇。

一些電動車對於車輛的電池和中控匹配是有整條的晶片來控制的，外部電池存在中控晶片不相容的情況（如果貿然使用外部電池，可能導致車輛本身的中控晶片不相容，引起其他不必要的故障）

所以，最好使用原裝電池，尤其是鋰電池的智慧電動車。

電動車廠家本身不生產電池，他是和其它電池廠商合作貼牌的，大家的感覺都是原裝的東西比較好，比較耐用，因為都是新的肯定好用了。時間長了，機械阻力就大了，那些零配件都要老化磨損的。

如果你要自行購買電池，那買空車也不會便宜多少，單單去外面購買一組電池也不會便宜，所以後面可能還會多花錢。空車和電池都是雜牌的就會便宜

整車買下來多好，何必沒事找折騰。

1、主機廠基本上都拿別人配件來貼牌使用，配件都是別人的東西，今天主機廠可能拿張三家的配件，明天可能換成李四家的，後天可能用王五家的，本身就不是固定的，他們只會考慮價效比來使用，並沒有絕對忠誠的做法，本身也是一種買賣市場關係，不牢固的。

2、有些大的主機廠，可能會有新機型的創新設計能力，但是大多數中小型工廠，基本上都是“照葫蘆畫瓢”，講白了就是直接山寨別人的東西，所以也未必知道設計者的思路，對配件選型上更多時候只考慮了價格，所以他們選購來裝配的東西，不代表質量一定是非常棒的。

3、市場競爭激勵，主機廠日子也不好過，對於一些成熟的機型，改動的餘地已經非常小了，配件生產已經形成了一定的標準規範，這時候主機工廠會更加重視價格因素，所以配件的質量，很多時候是比較差的。

4、配件工廠本身要面臨兩種市場，一種是OEM類的，就是給主機工廠供貨，量大，但是品質要求會嚴點，價格便宜，無利可圖，這種情況大多數是賺吆喝。另外一種是做後端維護更換市場的，量稍微小點，但是有一定利潤空間，而且對品質管控可能要去沒有那麼高，不排除會有些翻新品反覆利用，比如週轉電池。這種區別對待，就引起了消費者誤以為“原裝電池”比“替代電池”質量要好，實際上可能都是一個配件廠家生產的東西。

5、電池，需要考慮的是體積，安裝位置，電壓和容量，只要這些引數符合國家標準的，理論上都是一樣穩定可靠的，現在電動車要3C認證之類了，管理上還是比較嚴格的，只要是大的配件廠生產的，應該都是不錯的東西。

6、還是那句老話，便宜無好貨，不管你透過什麼渠道購買，只要不貪圖便宜，一般就不會買到質量差的配件，物美價廉，永遠只是一種理想而已。