現在的車輛有很多都有EPS車輛穩定系統，最差也有ABS防抱死系統，所以就算我們在高速行駛過程中急剎車，只要不亂打方向盤讓車輛保持直線行駛就沒問題，但是在緊急制動過程中如果打方向盤就另當別論了。車輛在高速行駛過程中如果進行緊急制動和變線的話，沒有ESP的車輛是很容易出現失控的情況，所以要儘量避免在高速行駛緊急制動時猛打方向盤，防止車輛出現失控的問題。

這種情況是在高速公路上突然碰到有東西侵入路線了以後通常人們都會做的反應，但是也是分為兩種情況，一種是有ABS介入的情況，另外一種是ABS沒有介入的情況，第一種情況相對比較安全，第二種情況容易造成車輛失控甚至側翻，好在現在路面上大部分汽車都配置了ABS功能。

ABS有一個關鍵的零部件就是ABS泵，踩下剎車以後，經過ABS泵再給車輪制動力；車輪上也裝有ABS感測器，如果偵測到車輪抱死，ABS泵會透過變化制動液壓力，讓車輪快速點剎，做到既有制動力又可以在剎車踩到底的情況下控制車輛，以達到躲避危險障礙物，防止車輛失控的功效，而且ABS的介入不受車速的限制，任何速度下都會介入干預剎車的過程，從而讓車輛可以平穩的減速下來。

對於沒有ABS的車，一般為微型車或者麵包車，這類車輛在車速特別快的情況下，如果一腳踩死剎車，那麼四個車輪都可能處於一種抱死的狀態，這種狀態下車輛已經不會受到車輪的約束向前行駛，而是會往慣性的方向滑行，一旦受到干預就會忘四面八方滑行，將有可能導致失控和事故。因此駕駛這類車輛需預留好安全的距離，並且提高預判意識，防止事故發生。

當然，如果是在車流密集的高速公路上，如果一腳剎車踩到底，則可能出現被後車追尾的情況，而且高速公路的追尾往往是比較嚴重的，所以如果不是非得踩死剎車的情況下，還是慢慢的減速吧，以防萬一。

因此，我們可以得出結論，如果在車速特別快的情況下，一腳把剎車踩到底，對於有ABS的車可以安全停下來；對於沒有ABS的車，則需要合理的控制，否則將會有失控的風險。

如果遇到前方緊急情況，在車速較快的情況下，採取緊急制動或將剎車踩到底，這無疑是快速停車，避免事故的最安全的措施。

首先，讓我們來了解一下汽車ABS的相關知識。

當下，ABS（防抱死制動系統）已成為汽車行業標配，是汽車安全制動的重要保障。

主要由ABS控制單元、ABS控制器，車速感測器和脈衝發生器組成。

當剎車踩到底，車速感測器感應到車輪轉速為0時，ABS就開始起作用了，在ABS控制單元、控制器和脈衝發生器的共同作用下實現汽車制動的“點剎”效果。

這時，全程制動力來自於車輪的滾動阻力，避免車輪抱死出現滑動，從而使制動距離更短，更安全。如下圖，在汽車在80公里/小時速度下制動測試，開啟ABS的制動距離為26米左右，關閉ABS後的制動距離為35米左右。可見，ABS開啟後使制動距離大大縮短，同時，避免了輪胎抱死後的滑動摩擦對輪胎的劇烈磨損，保障了汽車的制動安全。

同時，由於ABS制動全程採用了“點剎”，所以，汽車行駛方向能得到很好的控制，不會出現車輪抱死後的方向失控現象，從而使制動更安全、可靠。

所以，汽車在配備上ABS防抱死制動系統後，在高速形勢下，將剎車踩到底，能讓你在最短的距離將車停下來，實現最安全，可靠的制動。

所以，不管是新手還是老司機，最好找一空曠路段，體驗一下剎車一腳到底ABS的感覺，這樣才能做到心中有數。