DRS系統是今年引進F1的一項新技術，即Drag Reduction System。它由車手調節開閉。每場比賽都會有一兩段長直道供車手開啟DRS（雨天或溼地除外）。該系統在F1賽車尾翼上，透過開啟或關閉尾翼上的一塊擾流板來改變賽車尾翼上受的下壓力。當DRS開啟時，大部分氣流從尾翼的開孔流出，因而下壓力減小，同時也減小空氣阻力，從而達到增加賽車直線速度的目的。當賽車入彎，需要大抓地力時，車手關閉DRS,車尾下壓力增大，使得賽車安全過彎。在排位賽中，車手可以自由使用DRS。一般只要昰直道，車手就會用。另外在正賽中，如果前車和後車距離在1秒以內，後車可以在賽會規定準許的路段開啟DRS超越前車。除了這種情況，其他時候DRS必須保持關閉。

　　DRS全稱為Drag Reduction System，中文意為減少空氣阻力系統，是F1最新引進的技術之一。其原理是在賽車進入直道時，透過控制按鈕把尾翼的最下方那一塊端板調平，減少尾部的下壓力，讓賽車減少在高速情況下的下壓力，從而讓氣流暢通的流過賽車尾部，從而在速度上更快。DRS讓賽車在每條賽道的直線上，都擁有可變形尾翼，從而減少在直道上的下壓力，讓賽車在直線上更快。　　這樣的技術並非第一次出現，例如以前的人聖馬利諾站車隊的尾翼一般都是75-80°角的，為了就是在彎道中獲取更多的下壓力，而在義大利蒙扎會盡量的放平尾翼，為的是在高速狀態下，減少下壓力而產生的失速。