龍嘉摩托是一家專門生產復古太子車和踏板車車的摩托車企業，這家企業組裝能力強但發動機製造能力幾乎沒有，只是定製其他廠家的發動機進行組裝，但這絕對不是一家三無小作坊工廠，這家企業不僅擁有摩托車專業生產資格而且還有產品的自行出口權，所以企業的實力還是有的。可以說這是一家眼光獨到的企業，抓住了國內這個車型的空白，生產出了幾款復古太子並且關注度都很高。這款車採用的是力帆v缸發動機排量250cc,最大功率13KW雖然這款發動機不是很優秀但平時的代步絕對夠用。這款車的整體做工在中國產品牌中屬於中上水平,這款車唯一的優勢就是獨特的外形和v缸發動機，這也是這款車關注度比較高的重要原因。所以這個品牌的摩托車整體做工還可以，但穩定性可能會差一些，畢竟自家對發動機沒有實質性的技術。

我就是龍嘉車主，目前騎行5600公里，還在逐步增長。

首先我從做工質量上來說，龍嘉v途採用的是v形雙缸風冷發動機，由力帆提供，發動機雖然技術比較陳舊，但是好歹成熟可靠，不會出現較大的問題，另外，在整體做工上來說較好，採用的是德爾福電噴系統，cbs前後聯動剎車，cst正新輪胎，總體配置上來說中規中矩。

從騎行體驗上來看，發動機引數偏低扭，高轉震動較大，最佳舒適巡航區間為55到70公里每小時，整體震動在可接受範圍內，操控比較靈活，有種騎街車的感覺而不是復古巡航車。

可以說龍嘉v途是城市代步，短途旅行的一把利器。

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我就不多說了，馬牌皮帶質量太好了，問題是力帆的發動機質量不怎麼樣，龍嘉龍嘉拖車回家，龍嘉龍嘉推車回家，龍嘉龍嘉砸車回家，龍嘉龍嘉步行回家，龍嘉龍嘉棄車回家，多的我就不說了，不改進質量保修十年也沒有，不改進服務延保一年也沒用，一個品牌會因為一個微小的決定就會毀了一個品牌，這次砸車事件對龍嘉是多麼大的影響？大家可以搜尋Le哥影片就知道了。