據你這個描述，如果當成故障的話。（一般來講，這個現象是正常的。）

你需要從兩個方面入手

1.這個輪子有沒有出現不滑快的狀態，可能是制動問題。

2.有問題輪子行駛起來是否“嗚嗚”的噪音，可能是軸承損壞。

剎車有發熱是正常，如果行駛中道路暢通基本沒用剎車，最後停車也是滑行到很慢後才輕剎停穩，而輪轂發熱或燙手那就是間隙太小，引發間隙太小的原因較多，還是讓給你換件的廠家再檢查，如果這樣的問題這個廠都不能解決，就不要再到這個廠維修或保養了。

首先明確一點為什麼換的剎車盤和剎車分泵，如果只是因為輪轂燙手的話，那麼證明與更換的備件沒有關係。還有就是怎麼證明的這個現象屬於故障？是把車舉升起來後使車輛加速空轉，發覺了制動分泵有不回位的情況嗎？當車輛行駛過程中，制動盤是一直運動的，在我們進行輕微的制動或半制動時，由於制動襯片與制動盤摩擦就會產生大量的熱，制動盤的最高溫度可以達到800攝氏度左右，可見其工作環境的惡劣程度。因此現在對於中檔車型基本都已經採用通風式制動盤，可以將溫度降低20％左右，最多達30％。即使溫度可以降低很多，但是還是有較大的熱量傳導到了輪轂上（簡單來說它們固定在一起）。同時向輪轂導熱的還有我們車輛的輪胎，輪胎是車輛與地面接觸的唯一汽車零件。行駛中的車輛輪胎與地面摩擦生熱，夏季車胎內的充氣溫度可達接近70攝氏度，冬季長時間行駛即使氣溫低就算接近夏季的百分之五十也得快40攝氏度了，這些溫度最直接的就是反應到了輪轂上。行駛過後輪轂發熱甚至發燙是正常的，除非是很短的距離都會很燙，但是如果考慮制動分離不好的話，那麼在駕駛過程中會明顯感覺加速吃力且制動片會有磨損異常的情況發生。

這種蠢問題，用人體溫度對照機械溫度。剎車片可以800度，你覺得手燙，機械覺得冷咧。你開高速，輪胎也會燙手，你幹嘛不換輪胎。蠢得豬一樣

車升起來，鬆開手剎，掛空檔，用手轉四個軲轆都能輕鬆轉動，就沒有任何問題。車開起來必然要使用剎車，即便只有一兩腳剎車，都會發熱

行駛中剎車後，輪轂是肯定會燙手的，剎車中的剎車片和碟溫度很高的，長時間剎車，剎車碟都有變紅的，剎車的熱量經過車輪軸承傳遞到輪轂上面，肯定會熱啊！

你剎車分層都換了，估計剎車分泵不會卡死了，回位應該也正常了。把車輛舉起來，踩剎車後，再放剎車，人工轉動輪子，看看是否有異常的阻力，沒有的話，那基本上就是正常現象了。

其實在我的汽車維修工作中，經常會接收到，這樣比較簡單，並且很容易判斷的汽車問題，那麼我下面的回答也會比較粗暴，大家悠著看就行了

遇到過非常多次，有車主問我剎車輪轂為什麼那麼燙手！而且還是在炎熱的夏季來問我這個問題！我想說你覺得剎車輪轂燙手，那麼你知道在炎熱的夏季地表溫度有多高嗎？

如果你想說你行駛的季節是冬季，地表溫度不高！那麼請問你有頻繁使用剎車嗎？我們在使用剎車的時候，剎車片和剎車盤摩擦產生的熱量有很大一部分都是透過輪轂散熱的請問懂嗎？

所以只要我們的汽車在使用中連續使用過剎車系統，那麼我們的汽車輪轂肯定會發熱的！

當我們的汽車輪轂卻是異常發熱的話，那麼我們有一個非常簡單的判斷方法就是分別去觸控四個輪胎的輪轂，檢查一下四個輪胎的輪轂溫度是否是相同的？如果是相同的，那麼毫無疑問，我們的剎車系統就是正常的，如果有一個輪轂溫度特別高，其他的輪轂都相同，那麼這個輪轂是肯定有問題的

透過這個方法能夠非常簡單直接的判斷，我們汽車輪轂發熱到底是不是正常的現象

異常原因：