在各個科技巨頭心中，無人駕駛才是它們的終極追求。因為它們相信，如果無人駕駛技術成熟了，那會幫助它們解決很多問題，在財政的營收上，也是會翻幾倍的。然而事實真的是這樣的嗎？

無人駕駛技術其實是一個結合AI、各種感測器這些技術，來在複雜的道路上解放我們的雙手。這樣的一個目標也是非常受到使用者們的期待，尤其是遇到堵車的高峰期，我們不必再去集中精力去控制汽車了。

把這個艱鉅的任務交給無人駕駛就行了，然而現實的衝擊卻是生生的打破了這樣的一個夢想。首先是無人駕駛技術不成熟，各個研發的公司目前只是還在測試階段，想要實現真正意義上的上路行駛，還是需要一定的時間的。

另外一個就是我們道路上的複雜性了，這個對於老司機來說都有點害怕的。那對於無人駕駛技術，不是更存在很大的困難嗎？即便你按照規定行駛，可要是遇到馬路殺手，你也是非常無奈吧。

我的觀點是無人駕駛技術應該是需要擺脫地面的限制，轉向空中領域的。這樣看著才是比較現實的。空中具有的優勢是從二維空間轉到了三維空間的，它所能容納的數量也是會迅速增多。

對於緩解道路擁堵以及無人駕駛的技術是非常有幫助的，不過目前國內並沒有把空中領域開放給私人，吉利試飛飛行汽車為什麼選擇在美國，或許這個是很大原因的。對於道路上的無人駕駛，我真的沒有多大的期待。

相對於路面，水面上的情況是會好很多的，不會像十字路口那樣需要注意各個方向的車輛來往。只需要注意前後方的船隻，在船舶上加裝無人駕駛技術，那也是非常可行的，複雜程度比路面上的交通狀況要降低很多。

加上雷達、無線通訊技術的配合，想要實現無人駕駛的船舶，問題應該是不大的。就是不知道有沒有企業在這方面進行研發，你們會期待無人船舶的出現嗎，想去體驗一下嗎？

無人駕駛汽車並沒有出現，目前僅僅處於試驗探索階段。目前市面上大概能達到L2.5(TESLA)~L3(AUDI A8)的水平，離真正的L5無人駕駛還遠著呢。即使是智慧駕駛晶片的老大NVIDIA，其晶片水平也就敢號稱L4。所以真正的無人駕駛還早。

AI接管船舶，應該不會太遠。目前民用的大型貨輪，早已經有AI輔助駕駛的解決方案；而軍用的無人艇，國內外都處於研發階段。

你咋不上天呢？---無人機已經可以實現某些場景的無人操控了

既然受了邀約，還是寫兩句。我尊重題目的假設，“無人駕駛汽車已經出現”（實際並還沒有）。大家數一下，地上有多少複雜環境，有多少物種；天上有多少因素需要考慮。我換個說法大家感受一下，公路事故的發生率最高，飛機遠比汽車和鐵路安全；題目中所問的船舶，恐怕事故率比飛機還低。