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  • 1 # 隨和平淡

    有啥問題?油耗高點,估計也沒啥大區別!再有就是如果冬季在東北用15w的油,有可能不好打火!那就是啥毛病沒有!不過還是用5-30或是0-30吧!

  • 2 # 大實話壞男

    加吧,繼續加,再來幾次看看你的車會不會完犢子。三元催化早晚壞掉,不信聞聞尾氣味道跟以前是否不一樣了。費油提速肉,這都不說了都是小事,日系車一定不要加粘度高的機油,否則燒機油離你越來越近,如果已經燒機油了,請加粘度高的機油。高粘度是留給大眾的,燒機油才這樣

  • 3 # 售後服務技術總監

    鈴木Vitara1.4T發動機廠家要求使用0w-20/5w-30的機油粘度, 10w-40的機油粘度是不合適鈴木發動機使用的,使用10w-40的機油會增加發動機的運轉阻力和油耗,還會使發動機的噪音增大,對發動機來說百害無一利。而且10w-40都是礦物油,根本就不適合渦輪增壓發動機使用,使用了以後會增加發動機的磨損。不過只使用兩次問題不大,以後不要再用就可以了。

  • 4 # 眾口說車

    鈴木Vitara1.4T,作為日系的渦輪增壓車型,目前要求使用的是0w-20/5w-30粘度的機油,使用10w40粘度的機油不合適,除了增加油耗以外,還會增加發動機冷啟動磨損,建議立即換掉!

    發動機機油粘度絕不是越高越好

    很多人不懂得機油潤滑原理,不懂得機油選擇的基本原則,想當然的認為機油粘度越高越好,特別是一些所謂的個體老師傅,更換機油時喜歡來一句“你這機油太稀,對車不好”,你在問他怎麼不好就說不上來了。

    無論是在4s店保養還是在外面修車廠保養,都要參照原廠要求的粘度進行,一般情況下,原廠推薦的機油粘度都是經過嚴格測試,可以對發動機提供足夠的保護,機油所提供的高溫抗剪力是足夠的。

    機油粘度過高,會導致機油流動性變差,增加冷啟動磨損,實驗證明,90%以上的發動機磨損都發生在冷車啟動、潤滑沒有建立起來的時候。發動機在冷啟動時,低粘度機油可以更快被泵送到潤滑部位,降低乏油潤滑(幹磨)時間,而高粘度機油往往需要更多的時間才能到達潤滑部位,特別是在低溫地區 使用10w的機油低溫流動性差,這將大大增加泵送壓力,增加發動機冷啟動磨損。

    10w40的問題主要有兩個:

    1、基礎粘度高,流動性差,40粘度雖然可以提供更高的抗剪力,但是日系發動機設計時就不需要這麼高的抗剪力。

    2、10w最低正常啟動溫度是零下25度,即使氣溫達不到零下25攝氏度,但是,隨著溫度降低,機油流動性逐漸下降,機油潤滑能力下降。

    3、10w的機油基本上不是合成機油,對於渦輪增壓發動機來說,使用合成機油,有利於強化保護,提升散熱效率。

  • 5 # 啟名星

    日系車一般都是要求使用0w-20或者5w-30的機油,據說是日系車製造精度相對高一些,對機油的粘度要求反而不高,機油粘度越低流動性越好,發動機就越省油。相對應的,德系車一般要求使用5w-40的機油,目的就是為了用高粘度來避免燒機油的問題。

    Vitara這種小排量渦輪增壓發動機要求的低速大扭矩,對於機油的要求抗剪下能力一定要夠強,所以一般廠家要求用5w-30的機油。你這加了兩次10w-40的機油,就跟吃牛排一樣,煎老了不好嚼,費牙,吃的多了,怕是會掉牙吧。或者說跟穿鞋子一樣,這鞋子太緊了,時間長了,腳會受不了的。建議趕緊換回來吧,不然油耗會讓你吃不消的。本來買Vitara就是為了省油的,結果你卻是好心辦錯事~~

    給車換機油跟人穿鞋子一樣,最好的不一定最合適,最合適的一定是最好的~~

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