set燈是輪胎監測燈，多數是胎壓異常。胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。現在很多車胎充入的不是空氣。對於這些車胎，胎壓要求比較嚴格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關係。並且胎壓與車的效能有緊密聯絡，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇衝擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋效能下降。經常檢測胎壓保安全：
1、出行前先觀察輪胎狀態。子午線輪胎——也就是通常說的低壓胎，只要扁平度不過低就行，用腳蹬下感覺有很大彈力，不是發軟就正常。高壓胎——就是有內胎的斜交胎，從正面看胎肩部位不突出，俗稱的"不漲腮"，側面看與地面接觸部位與平常面積差不多就是正常。
2、行駛中注意聽輪胎與地面摩擦聲音，感覺過不很平的路面時的緩衝力，感覺加油時的加速情況與平常比有沒有變化，這些都是平常積累經驗。
3、正常情況下每星期到專業的輪胎修理店檢查、補充氣壓。擴充套件資料：胎壓器是一種測量汽車輪胎氣壓的小工具。氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短它的使用壽命。如果胎壓不足：車子開起來不輕快，感覺到廢油，操縱感覺遲滯；如果胎壓太高：輪胎看起來很挺，但中間部分會過分磨損，開車會覺得飄。因此使用胎壓器的目的就是為了保持輪胎的正常胎壓。胎壓器必要性氣壓過低，則胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇衝擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋效能下降。胎壓器能準確測量輪胎的氣壓，從而時刻監視胎壓，保證你的駕駛安全，上高速跑之前最好測下。胎壓器使用1、擰開輪胎打氣孔的蓋子了。2、拿出已經準備好的胎壓計，注意不要用這一頭，是給輪胎撒氣的。3. 拿胎壓計正確的一頭，對準打氣孔，壓緊。4. 彈出的刻度，就會指示，現在輪胎的氣壓了。
set燈是輪胎監測燈，多數是胎壓異常。胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。現在很多車胎充入的不是空氣。對於這些車胎，胎壓要求比較嚴格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關係。並且胎壓與車的效能有緊密聯絡，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇衝擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋效能下降。經常檢測胎壓保安全：
1、出行前先觀察輪胎狀態。子午線輪胎——也就是通常說的低壓胎，只要扁平度不過低就行，用腳蹬下感覺有很大彈力，不是發軟就正常。高壓胎——就是有內胎的斜交胎，從正面看胎肩部位不突出，俗稱的"不漲腮"，側面看與地面接觸部位與平常面積差不多就是正常。
2、行駛中注意聽輪胎與地面摩擦聲音，感覺過不很平的路面時的緩衝力，感覺加油時的加速情況與平常比有沒有變化，這些都是平常積累經驗。
3、正常情況下每星期到專業的輪胎修理店檢查、補充氣壓。擴充套件資料：胎壓器是一種測量汽車輪胎氣壓的小工具。氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短它的使用壽命。如果胎壓不足：車子開起來不輕快，感覺到廢油，操縱感覺遲滯；如果胎壓太高：輪胎看起來很挺，但中間部分會過分磨損，開車會覺得飄。因此使用胎壓器的目的就是為了保持輪胎的正常胎壓。胎壓器必要性氣壓過低，則胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇衝擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋效能下降。胎壓器能準確測量輪胎的氣壓，從而時刻監視胎壓，保證你的駕駛安全，上高速跑之前最好測下。胎壓器使用1、擰開輪胎打氣孔的蓋子了。2、拿出已經準備好的胎壓計，注意不要用這一頭，是給輪胎撒氣的。3. 拿胎壓計正確的一頭，對準打氣孔，壓緊。4. 彈出的刻度，就會指示，現在輪胎的氣壓了。