要想搞清楚滑動離合器和普通離合器之間的區別，先要來看一下摩托車離合器的主要作用。

摩托車的離合器它是車輛操作過程中不可缺少的一個裝置，它主要作用是傳遞和切斷髮動機傳輸給變速箱的動力，已起到摩托車平穩起步，順利換擋的作用，從某種程度上來說離合器它是車輛動力傳輸過程中的一個緩衝區，而滑動離合器和普通離合器就是為了實現這個緩衝區，而研發的一個裝置。

傳統的離合器結構相對來說比較簡單，在車輛的整個操作過程中它的緩衝力度並不大，它可以做到動力“無縫”傳輸。而滑動離合器則不同它可以透過它的特殊性，來放大這個動力緩衝區，以幫助騎手更好的操作車輛。滑動離合器一般都會出現在高效能摩托車上，它的結構相對會比較複雜一些，但它主要的作用還是幫助車輛平穩起步順利換擋，只不過它因為結構的特殊性，可以將這個動力傳輸過程中的緩衝區放大。

摩托車行駛過程中除了發動機動力以外，其實還有一個慣性動力，摩托車換擋過程中這個慣性動力會產生一個反轉扭力，這個扭力如果和發動機轉速不相匹配，就會出現明顯的車輛頓挫感。(請發揮想象)

而滑動離合器，因為裝配了一套齧合齒輪組(斜齒組合)，可以將這種逆向扭力暫時卸除掉，將換擋過程保持在一個平穩的結合中，所以車輛的換擋過程就會比較平順一些，即便你連續降擋也不會出現，打齒或者強烈的頓挫感。而普通離合器就不具備這種功能，它只是一個單純的動力切斷和傳輸。

如果以上的解釋還無法讓你明白滑動離合器的話，可以將滑動離合器想象成一個單項動力傳輸齒裝置，它只會將發動機的動力傳輸給後輪，而後輪的慣性動力卻無法傳輸到發動機上，但它的這種功能只存在於操作離合器的一瞬間，因為這種功能一旦長期存在，發動機牽引力就會喪失掉。所以可以將滑動離合器簡單的理解為“單項動力傳輸器”。

透過以上的介紹可以看到滑動離合器它並不是一個什麼神秘的東西，只不過騎友們對這個東西接觸的比較少，所以才會造成它的神秘感，而它和普通離合器之間的區別，主要就是換擋過程中的駕乘體驗不同，所以滑動離合器是一個操作過程中的二次輔助裝置，如果你駕馭的車輛裝備它整個換擋過程將會非常流暢，即便出現誤操作車輛也可以避免打齒的現象。

參考普通腳踏車和死飛，沒有滑動離合器就是死飛，有滑動離合器就是普通腳踏車。滑動離合器好比腳踏車後輪上的飛輪。

滑動離合器是一個非常討喜的裝置，有時甚至成為了一個是否選擇該車的決定性因素。為什麼滑動離合器那麼受歡迎呢？這要回歸到離合器本身來。一般離合器是透過摩擦片及其他部件將發動機曲軸動力傳送至變速箱及後輪，而傳遞的過程是非常直接且迅速的，離合片完全結合後不會再出現錯位打滑的現象（正常情況下），我們都知道，發動機氣缸部件以及變速箱都是有一定牽制力的，當後輪轉速與檔位不匹配時（這裡主要指離合器主動端轉速低於從動端轉速），在離合器結合的一瞬間，後輪會因發動機強大的牽制力而鎖死與地面產生滑動現象，為了減少這種現象的發生，滑動離合器便誕生了。滑動離合器巧妙的透過斜面連線頭緩解主動端與從動端的轉速差，當從動端轉速大於主動端時，接觸點會因斜面而錯位打滑，直至兩端轉速保持一致，從而起到緩解作用。而當從動端轉速有≤主動端轉速的趨勢時，由於反斜面卡槽的原理（類似超越離合器），離合器又像正常離合器一樣穩定的結合傳輸動力。因此，只有當從動端轉速＞主動端轉速時，滑動離合器才會錯位滑動起緩衝作用，不會導致後輪滑動，讓換擋更順暢平滑，減少頓挫感。