汽車允許貼膜但要達到透光率標準，部分車型不允許貼有顏色的車膜等於“禁止”貼膜

汽車按照最新規定車窗可以貼膜但有“不應”貼的型別，對於這一詞的釋義比較寬泛可理解為不應該、也可以理解為不符合，所以不貼超標膜最穩妥。

“不應”貼膜並不是空穴來風，依據如下：

《機動車執行安全技術條件GB 7558-2017》11.5.7說明：機動車前風窗玻璃駕駛人可是部位以及駕駛時用於觀察外後視鏡的部分可見光透射比應大於70%，所有車窗不應張貼鏡面反光遮陽膜。

中置發動機後驅、寬高比≤0.9的客車所有車窗的可見光透射比均應≥50%，不應張貼【不透明】【帶有任何鏡面反光材質】的色紙或隔熱紙。

這是規定對於汽車貼膜的要求，第1點要求適合大部分乘用私家車，鏡面反光遮陽膜不單指普通的銀色鏡面膜，黑色、茶色、綠色等顏色的太陽膜只要滿足反光鏡面標準同樣違規，其次有色膜基本會超過70%透光率的標準。

普通的汽車玻璃並沒有100%的透光率，前擋玻璃為雙層夾角玻璃本身有一層膜，而且前檔是有一定顏色的；透光率本就低於90%，除非貼透明無色膜能夠達標、但凡有些顏色透射比一定會低於70%，所以只要貼有色膜基本會違規；四周車窗和後檔玻璃為鋼化或區域鋼化玻璃，基本同理。

所以普通家用車實際也只能選擇透明膜，至於中置後驅客車除了中大型客車以外基本特指麵包車、輕客、MPV等車型，這類車只能貼透明無色膜，不過貼透明膜也起不到“混裝遮擋”的作用也是毫無意義的。

注：原車後隱私玻璃即使透光率不達標也沒有影響，不同時期條件的要求不同不會規定更換。

汽車太陽膜品質良莠不齊，可以說絕大部分太陽膜的甲醛甲苯都是超標的，實測過的太陽膜新膜甲醛超標最高達數十倍，使用兩到三年的車型評價超標3倍左右。

不論冬季夏季在車內高溫時都會加速甲醛的揮發，這種有害物質要很多年才能揮發殆盡，用車過程中大部分會被人體吸收影響健康，所以不貼膜個人是支援的。

至於防爆並沒有意義，前檔雙層夾角玻璃本就強度很高而且破損也不會造成二次損傷，四周鋼化和區域鋼化玻璃破損後也是網狀，在貼一層膜實際是畫蛇添足。

隱私保護問題是自欺欺人，即使是鏡面反光玻璃在強光照明下車內仍是可以看的一清二楚的，只要想看到車內除了窗簾什麼都阻止不了，而強光幾乎人人都有用手機LED補光燈效果就很好。

所以貼膜是幾乎沒有意義的，這項規定並不是冷冰冰的而是真從實際角度出發。個人觀點、僅供參考。

這個問題感覺應該這樣說，大家是不是喜歡汽車貼膜呢？私家車沒有應該不應該貼膜的問題呀，因為沒有任何人規定要去貼膜呀，都是自己要去貼膜呀。而相關的規定是，汽車最好不要貼膜的，或是要貼符合規定透光率的膜才可以。

對於華人來說，華人是內向的，所以汽車買來大多是選擇貼膜的，並且有一些車膜也有一定的功能，比如防爆，防曬以及隔火的功能，還是挺不錯的，但是對於汽車本身來說，貼膜就是一種不太安全的裝飾了。它當然會影響到透光了，這對於安全駕駛本身來說就是不安全的。

所以對於私定車來說，更多人是選擇貼膜的，主要還是隱私問題，還有就是安全問題，有一些車裡會放一些東西，如果沒有膜的話，一些壞人就會挺而走險了，這個也是很多人一買車就會選擇貼膜的原因吧。