是鐵路局的領導的好意，就是最大限度的滿足旅客出行，沒有考慮到到車輛會出現故障，弄好心沒有好報，讓旅客和一些不良媒體攻擊，從而少留備用車組，以後他們就會吸取教訓，少開一些車，少考慮一下旅客出行的困難，多給自己一分餘地。

關於高鐵車廂由16節變8節的現象，因為這一現象導致乘車旅客多擁擠由“ 坐票”演變成了“站票”，這個問題不知是由於什麼原因？我不得而知。按常規而論，鐵路管理部門應該執行節假日客流增加車廂亦視其旅客出行量而增掛車廂，或增加班次，如在平時旅客流量少的情洗下少掛車廂，媒體上經常報道“坐霸 ”現象，也是因為座位少而造成的主要原因之一，誠然，關於怎麼樣按排車次及高鐵車廂增減的問題，應該是高鐵執行管理部門及排程方面的具體業務，我們畢竟非專業人士，以上僅僅是疏淺的行外人的建議，僅供網友討論及鐵路管理部門參考。

謝邀。高鐵作為新時代的主要長途交通命脈，人民大眾已逐步接收並深受好評，對促進中國經濟高速發展，改善人民生活，增強國防實力具有極其重大的劃時代意義！希望鐵路主管卩門一定要把好事辦好！高鐵相對普鐵快客動車，執行排程，車輛按排確實比較錯綜複雜但對絕大多數乘客來講都是一樣的，要遵守合同要約，對確定了的規定，不能朝令夕改，說變就變！除非突遇不可抗力。否則視為失職失約，鐵路卩門應陪償廣大買票候車乘客由此而帶來經濟損失。