crv最新的召回訊息是:5月16日國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心釋出色crv召回公告，東本於5月22日起召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的配有1.5T發動機的部分crv車輛，儘管這次召回距上次機油門已經有了三個多月之久，修改機油尺刻度，修改手冊，停售crv來應付消費者，引起消費者強烈不滿!免費為召回的車輛更換空調控制單元、升級fi-ecu軟體程式，對配有CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、並且升級TCU軟體，並對召回車輛實施免費更換機油，機濾，並添加發動機清潔劑。可見這次召回比改機油尺刻度線要認真得多。並且在官網首次承認1.5t發動機存在設計缺陷，可見，如果沒有開啟缺陷調查，本田很難會承認其錯誤。

這次召回更換的空調控制單元，無非是想解決冬季開空調對機油增多的影響。冬季溫度很低，使用者發動車輛以後就會開啟空調取暖，除霜，而此時發動機溫度低，無法取暖。所以空調控制單元會關聯發動機控制單元，促使發動機快速升溫(噴油量加大)。更換空調控制模組，配合升級發動機fi-ecu(噴油器控制單元)，主要是解決為了快速溫升而增大噴油量同時會造成機油增多的矛盾(會不會是溫度沒有上來之前控制小水箱迴圈，避免發動機熱量過早散發?)而cvt車型更換下水管，並且升級變速箱控制軟體，是否把cvt變速箱預熱功能做了調整或者乾脆取消?這樣發動機熱量不會被變速箱分走，水溫會上升的快一些。但是冷保護會不會明顯？又或是重新標定tcu以後低溫時高轉速低車速(冷保護)會使發動機溫度上升的快一些?

最後，升級後的油耗有沒有升高？這點本田隻字不提。承認發動機設計缺陷以後，恐怕這次的改進也不能完全根治，只能是緩解一下，以便更好的配合之前重新標定的機油尺和說明書吧!發動機設計的問題(先天)，補救(後天)效果如何？相信大家都懂的!

一直都在關注CR-V機油門事件的進展，對於東本這次的召回方案，我想目前不要去過多推測有沒有效，能不能解決機油增多的問題，畢竟召回措施還沒有正式實施，沒有證據表明它不能解決問題，不過近日CR-V車主發出的一封CR-V車主給東本的聯名信，對這個方案提出了諸多質疑，主要有以下幾點：

1、東本雖然承認了由於設計原因導致機油增多，但對方案實施後的效果沒有進行說明。

2、對既有增多的原因沒有說清楚，車主認為，目前5月份的天氣，浙江、福建、江西等地還存在機油增多的問題，東本“低溫理論”站不住腳。

3、召回方案會不會影響發動機的動力效能、油耗等問題，沒有進行說明。

4、東風本田的《宣告》中提到的包修政策指出：因機油液麵升高到一定程度出現發動機故障指示燈點亮後導致發動機故障的，才予以包修。這個情況如何界定，故障燈不亮是不是就不包修？

5、《宣告》指出：若因自身不當使用或在其他場所不當維修保養造成的損害，不在包修範圍。這種情況如何界定？

6、《宣告》提到的500元精品代金券和保養一次不能滿足車主的要求，機油增多問題給車主的車輛帶來了損害，也給車主帶來了時間、經濟上的損失。

7、經銷商有責任推動事件的妥善解決，但前期部分經銷商的挑釁和惡語相向沒有做到這一點。

綜上所述，在經歷了長達近半年的沉默之後，東風本田客觀上已經失去了車主的信任和耐心，所以東風本田必須要拿出更大的誠意和行動力來，既然召回方案出臺後大量車主並不認可，那東風本田就應該站出來，回答車主的質疑，並給出更詳細的解決方案。