壓力感測器是用來讀出壓力，變成PLC的輸入訊號，用來作診斷用處不大。裝個壓力錶還直接點。 壓力感測可以作液壓壓力資料變化的分析還有用的，可讀出壓力峰值，峰值時間等等資料。

進氣壓力感測器有三線的和四線的，區別在於四線多了一根進氣溫度訊號，這四根線分別是 一根正極，一根負極，一根進氣量訊號，一根進氣溫度訊號!正常值：供電是5v 進氣訊號在開啟鑰匙的時候是在4v左右，怠速的時候是1.1v-1.6v 進氣溫度訊號隨著溫度不同而不同！簡介：進氣壓力感測器(ManifoldAbsolutePressureSensor)，簡稱MAP。它以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度。換言之，ECM電腦輸出5V電壓給進氣壓力感知器，再由訊號端偵測電壓值,電腦，當引擎在怠速時，其電壓訊號約1-1.5V，節氣門全開時，則約有4.5V電壓訊號。原理：進氣壓力感測器檢測的是節、氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至發動機控制單元(ECU)，ECU依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。進氣壓力感測器種類較多，有壓敏電阻式、電容式等。由於壓敏電阻式具有響應時間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等優點，因而被廣泛用於D型噴射系統中。壓敏電阻式進氣壓力感測器的工作原理。應變電阻R1、R2、R3、R4,它們構成惠斯頓電橋並與矽膜片粘接在一起。矽膜片在歧管內的絕對壓力作用下可以變形，從而引起應變電阻R阻值的變化，歧管內的絕對壓力越高，矽膜片的變形越大，從而電阻R的阻值變化也越大。即把矽膜片機械式的變化轉變成了電訊號，再由積體電路放大後輸出至ECU。