飛燕最多將以強颱風級別登入日本(14~15級)與颱風瑪利亞登入時的風力大致相當。

但是飛燕不會引起巨大的海嘯，但是颱風所帶來的風暴潮一定會影響日本，那麼需要在去向舟外漁場，東海外海的漁民注意收聽颱風預報

9月4日中午，21號強颱風在保持強勁勢頭的情況下登陸日本德島縣南部後，越過瀨戶內海，於當地時間當日午後2點在神戶市附近再次登陸。根據日本氣象廳的相關資料，此次颱風是日本自1993年以來遭遇的最強颱風。受颱風影響，日本關西地區遭遇記錄性強降水和大風天氣，截止到9月5日12點，此次颱風共造成11人死亡，292人受傷。

據悉，強颱風已於當地時間5日9時到達北海道北部並轉為溫帶低氣壓，積雨雲已離開日本列島。但北日本和東日本沿海地區今日仍需留意颱風影響。

日本電視節目截圖

關西機場聯絡橋被撞成“孤島” 解救活動今晨展開

據日本媒體報道，颱風經過大阪神戶等城市所在的關西地區時，對當地帶來嚴重損失。4日14時40分左右，停泊在日本西部“門戶”關西機場附近載有11名船員的油輪“寶運丸”，受颱風影響撞上機場的聯絡橋，使得關西機場的陸路交通被阻隔。另外原本的機場穿梭船也因颱風影響而暫時停運。

日本電視節目截圖

關西機場此次受災嚴重，機場和停機坪發生了嚴重的內澇。據日媒報道，4日下午2時受颱風在神戶再次登陸的影響，關西機場滑行道和停機坪浸水深約40～50釐米。第1候機樓地下辦公室也全部被淹。部分割槽域停電。機場內某休息區受大風影響玻璃被吹落，造成1名旅客受傷。截止到今日12點，關西機場停機坪的被淹水位有所下降，但內澇情況仍然嚴重。預計今日機場滑行道等仍將處於封鎖狀態。關西機場目前正處於確認機場受災情況的階段，預計距離機場的全面恢復還需相當長的時間。

日本電視節目截圖

此外，撞上機場聯絡橋的油輪內11名被困船員已於4日當晚救出，油輪也於今日凌晨用3艘牽引船拖離機場聯絡橋。對於此次前所未有的機場聯絡橋被撞事件，日本海上保衛廳也開始著手對事故原因進行調查。

受此影響，約3000名乘客4日被迫在機場過夜，機場方面開放了酒店會議室等場所，並向旅客發放麵包和水等備災物資。關西機場5日6時開始針對3000名旅客滯留的情況，決定使用每艘載客110名的快艇往返解救被困乘客前往神戶機場。從8時開始，被撞機場聯絡橋的單條車道開始恢復使用，允許機場巴士等緊急車輛進入以解救乘客。

日本電視節目截圖

關西機場作為海上機場，自1994年完工以來，可以不受宵禁影響24小時全天運營。然而面對高額的機場建築費用，關西機場卻長期處於赤字的經營狀況。去年，由於訪日遊客不斷增多，關西機場創下2880萬的歷史最高客流量。據相關人士介紹，此次颱風造成關西機場內澇、聯絡橋被撞的新聞肯定會對機場聲譽帶來負面影響。

多地遭遇大規模停電，交通混亂

此次颱風還造成日本關西地區大範圍停電。截止5日10點，共218萬戶家庭曾遭遇停電，其中約53萬戶現在仍處於停電狀態。此外，關於配電設施的損壞，根據關西電力公司的統計，受強風的影響，約370根電線杆被刮斷。此次停電規模僅次於1995年的阪神大地震，是日本進入平成以來因颱風影響造成的最大規模的停電。現在在日本仍處於停電的地區，訊號燈因停電而無法使用，只能靠交警當街指揮交通。而很多醫院開始使用備用電源。

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