雖然蔚來目前也在經歷很多負面新聞，但綜合來看的話，蔚來汽車在國內的電動汽車領域還算是實力非常雄厚的，尤其是在網際網路品牌裡，那可是蠍子拉屎獨一份。

我們知道蔚來汽車其實接受了包括騰訊，京東，58同城，小米等一系列網際網路大佬的投資，也就是說，在資本方面其實是壓力算是特別小的。

綜合來說的話，也幾乎是資本的力量，讓蔚來汽車短短几年內就有如此劇烈的變化以及發展速度。

而蔚來汽車目前在充電以及電池容量還沒有技術突破的情況下，所使用的換電方案我個人覺得也是比較可取的。

汽車效能上來說，蔚來汽車如今在中國產的電動車領域裡做得還算不錯，當然與特斯拉還是有一定的距離，不過未來汽車立足於網際網路品牌，所以在智慧化的比如說電控系統和整機的一些作業系統方面，確實還是有優勢。

我個人是覺得蔚來汽車應該不會過早的被淘汰，除非是自己作死，如果按照目前穩定的發展前景來看的話，肯定是會有一定的市場份額。

但即便是有著網際網路大佬的支援，蔚來汽車也不見的，就撥開雲霧見天日了，畢竟明年特斯拉就要真正的開始量產中國產版的model系列，據瞭解這個售價要比目前蔚來汽車的es8還要便宜，這對於整個中國產電動廠電動汽車廠商來說都是一個巨大的打擊。

也就是說行業的洗牌，基本就在特斯拉的model系列量產之後。

既生瑜何生亮。如果沒有特斯拉，估計沒人會敢小看蔚來，但是特斯拉來了以後，現在應該問寶馬還能佔有一席之地嗎？

特斯拉

在特斯拉釋出model s之前，電動車什麼樣？2012年時，國內市場充斥著磷酸鐵鋰電池包的電動車，電動車給大家的印象是價格貴，續航里程短，駕駛體驗差的階段，大部分電動車都是依據普通燃油車改造而來，因此大部分人也都不看好新能源車，包括國外也一樣。

特斯拉不僅僅是電動發動機替代內燃機，電池替代油箱，而是環境感知、行為決策的自動駕駛，特斯拉model s釋出後，打破了大家的固有想法，電動車變得如此的酷！如此夢幻的外形，如此炫酷的內飾，如此高超的效能，無一不讓人驚訝，執行新的聲納、視覺和雷達訊號處理的神經網路，可以實現常見道路的自動駕駛。無疑給傳統車企上了一課：並不是大家不接受電動車，而是你們做的太差，效能差，外觀內飾也差！另外也推動了全球電動車的發展，不管是續航里程、電控、電池技術、駕駛輔助系統還是電機技術，都在這幾年取得了爆發式的發展！

蔚來2018年財報

蔚來在3月6日釋出了2018年全年財報，總收入49.512億元，淨虧損96.39億元。同時宣佈停止在上海的生產基地建設計劃，將集中精力在技術領域取得突破。

含著金湯匙出生的蔚來汽車2014年11月問世，3年時間完成6輪融資145億元，平均售價42萬的ES8，售價與質量嚴重不匹配，並且出現一系列問題，如續航能力、子軟體系統故障等。下一款ES6也被業界認為前景黯淡，要想還魂突破兩年10萬輛的生死線幾乎是夢囈。

未來隨著消費群體對新能源認知的提高

真正的新能源才有機會獲得更多支援

購買新能源汽車注意

一聽二問三換

一聽老使用者的聲音

二問冬天的行駛距離

三換電池的費用

切記三拍人物購車

拍胸脯拍大腿最後拍腦門兒

拍腦門兒是後悔沒有多想

還有就是懂法就是一個

在法律規定的時間內你所標引數達不到

怎麼解決？