特朗普宣佈停飛所有737-Max8和9。其原因基於如下新的證據：

“3月13日在ET302事故現場發現的殘骸，提供了新的關於飛機起飛後構型狀態的資訊。在同時參考最新獲取的由衛星記錄的飛機飛行軌跡後，美國聯邦航空局FAA認為有必要透過進一步的調查來理解和確定，ET302和JT610兩起事故所表現的相似性中是否可能存在同樣的技術原因”。

很清楚，出現了新的證據。

黑匣子交給誰來判讀，埃方和美國還在較緊，這個新證據應該不是來自黑匣子裡面的資訊。

來自趙小蘭的打臉體驗嗎？別逗了，波音的份量之重，十個趙小蘭也壓不起。

那隻能來自於現場。

現場的挖掘工作由中鐵7局承擔，中方一線工作人員的說法很清楚，一切都碎了，沒有一個完整的構件。

新證據究竟是什麼？

我們來重溫一下故障：在顛簸氣流或者不可知的擾動情況下，飛機攻角有可能超過20°，這是一個大機率的事件。自動駕駛系統就會自動下壓機頭，強制配平，原因很簡單，飛機發動機變大了只能前移，省油的同時帶來了抬頭力矩增加，攻角過大容易失速，強制配平是設計必須採取的策略，這沒毛病。關鍵在於飛行員不知道這個設計，莫名其妙的低頭會讓他感覺操控出問題了，他的本能反應就是推杆拉起，可是20°的攻角實在沒有感覺，很容易就又超過了，機器人就又強制低頭。這就是所謂的“人機大戰”。這樣的過招可不是鬧著玩玩，每一次俯仰都是需要消耗能量的，隨著飛機控制效率的降低，最終的結局不是抬頭失速就是低頭俯衝，飛機已經沒有能量改出這種可怕的狀態，任你如何推杆擬或加大控制增益。

搶奪方向盤的最終結局就是墜海。

這樣的推論冰涼而殘酷。

說回主題，新證據究竟是什麼？

在“人機大戰”中，最忙亂最慌張最累最痛苦的人不是飛行員也不是機器智慧。

最苦逼的人是水平尾舵。

當你認識到這一點，一切就都釋然了。

在“人機大戰”中，尾舵舵機要不斷正反轉，不斷把坐了150多人的龐然大物抬頭低頭，其工作量可想而知，如果真是這個原因，尾舵控制電路里面的功率器件一定會出現過熱的痕跡，散熱板一定有溫度急劇升高的影響，執行機構一定會有強力破壞的證據。

尾舵極大機率出現燒燬故障。

一句話，尾舵是過勞死的。

磚家只需要到現場，找到尾舵的殘骸一看，一切就都明白了。

毫無疑問，埃航墜機現場的尾舵殘骸上明顯過熱的證據痕跡清晰可見。

實錘了，就是波音的錯。

那問題來了，為什麼波音在獅航墜機之後沒有趕快全球培訓和修正軟體邏輯呢？

原因其實在特朗普身上。

老特的牆被民主黨老太太否了，老頭大怒，就把政府關門了，FAA也不例外。

更改飛機的控制軟體也是大事，需要多次徵詢評審的，波音做不了主。

可政府關門了，那就只好拖一拖了。

於是埃航事故就發生了。

逝者安息。

府院惡鬥，官僚橫行，這就是美帝當前的現狀，其直接結果就是草菅人命。

這個鍋波音固然要背。

但波音心裡的苦又有誰懂。

這根本就是一場十足的人禍。

老特，你的任性正在殺人，你明白了嗎？

首先是因為那是他們自己的企業，停飛波音對美國的波音公司是一種打擊，對美國經濟也是一種打擊。其次，特朗普發話了，含沙射影的，所以相關部門必須要有所行動。第三就是怕引起更多的空難事故。