題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。2019年轎跑SUV車型的崛起，使得很多主流自主品牌都開始向這個細分產品區域進行靠攏。那麼在目前來看，主流的自主品牌都已經推出了各自的轎跑SUV產品，比如在這其中長安CS85就是相對比較具有代表性的車型。那麼再結合題主的問題來看，1.5T低價位版本車型的推出，又是否能夠成為長安CS85的轉折點呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說長安CS85其1.5T版本推出的目的其實就是為了搶佔低價位的市場份額。因為在目前的主流轎跑SUV來看。哈弗F7x的價格優勢是非常的明顯，而長安自然也是深知價格決定銷量的道理，因此推出更低排量更低價位的版本，其意圖也是非常的明顯。不過俗話說得好，“理想很豐滿現實很骨感”。那麼CS85其1.5T低價位版本的上市是否又能夠讓長安如願以償呢？那從我個人的角度來看，若想要實現所謂轉折，這其中的難度其實是比較大的。因為就低價位版本車型來看，它的核心動力總成與它的亮點車型2.0T是完全不同的。雖然在這其中發動機排量降低，引數扭矩下調是可以理解，不過從匹配的變速箱來看，從之前的亮點愛信八速手自一體換成了雙離合，這其中的落差是有些大。並且就對於長安這個品牌來講，旗下的車型採用雙離合變速箱的是寥寥無幾，因此這個品牌對於雙離合的調教會達到怎樣的水準我們也是尚不可知。只不過就這套核心動力的更換來看，我個人感覺它的低價位吸引力雖然是做到了，但是如果深挖的話，確實很容易讓消費者感覺到低價位車型並不是特別的厚道。
題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。2019年轎跑SUV車型的崛起，使得很多主流自主品牌都開始向這個細分產品區域進行靠攏。那麼在目前來看，主流的自主品牌都已經推出了各自的轎跑SUV產品，比如在這其中長安CS85就是相對比較具有代表性的車型。那麼再結合題主的問題來看，1.5T低價位版本車型的推出，又是否能夠成為長安CS85的轉折點呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說長安CS85其1.5T版本推出的目的其實就是為了搶佔低價位的市場份額。因為在目前的主流轎跑SUV來看。哈弗F7x的價格優勢是非常的明顯，而長安自然也是深知價格決定銷量的道理，因此推出更低排量更低價位的版本，其意圖也是非常的明顯。不過俗話說得好，“理想很豐滿現實很骨感”。那麼CS85其1.5T低價位版本的上市是否又能夠讓長安如願以償呢？那從我個人的角度來看，若想要實現所謂轉折，這其中的難度其實是比較大的。因為就低價位版本車型來看，它的核心動力總成與它的亮點車型2.0T是完全不同的。雖然在這其中發動機排量降低，引數扭矩下調是可以理解，不過從匹配的變速箱來看，從之前的亮點愛信八速手自一體換成了雙離合，這其中的落差是有些大。並且就對於長安這個品牌來講，旗下的車型採用雙離合變速箱的是寥寥無幾，因此這個品牌對於雙離合的調教會達到怎樣的水準我們也是尚不可知。只不過就這套核心動力的更換來看，我個人感覺它的低價位吸引力雖然是做到了，但是如果深挖的話，確實很容易讓消費者感覺到低價位車型並不是特別的厚道。