為什麼三大航（東航老塗裝）機身上都有一條線？其實仔細觀察一下應該是三條線組合在一起的。

東方航空的老塗裝，是有“紅、金、藍”三色腰線的傳統裝（簡稱“三線”），

南航是淡藍、深藍、淡藍

國航是藍、白、藍

我個人認為，三大航這三條線的設計當時沒有什麼特殊的含義。但是三大航對於自己標誌的設計都是花足了心思。

我覺得用三條線組成的機身塗裝，很大因素是在費用上做考慮，因為我們大家都知道，飛機塗裝也是很大一筆費用的。經過長時間的使用，這些塗裝也已經深入人心，所以，大家也索性都不換了。

還有我覺得這些三線塗裝對飛機的維修、更換裝置都提供了便利，比如更換雷達罩，假如用彩繪塗裝，那麼更換上去就顯得格格不入了。

總之，飛機的塗裝好比是人的衣服，穿的時間久了難免想要換一件。人要是一身衣服穿幾十年的話，恐怕會很臭。飛機雖然不會臭，但變一變，求點新意，追上時尚，能夠讓人耳目一新，有利於提高員工的工作積極性和凝聚力。

所以東航在2015年，大膽地從“三線”更換為了“白素裝”。相比幾十年也不換衣服的國航和南航，盤據上海的東航算是很追求“時髦”的。只是不知道為什麼經過了“票選”，最後還是弄了一個白不刺拉的衣服，太素！

1、八十年代之前中國民航一直接受空軍領導；

中國民航產業是從1949年之後開始在軍委框架下成立了民航局，之後劃歸到交通部。全國範圍內沒有一家民航公司，全部都是民航局下屬的各個飛行大隊，機隊最初是在原先兩航起義歸來的飛機基礎上發展建設的，同時期也受到國家外交政策的影響，原本的美製客機，比如康維爾240D、C47等機型都紛紛退役，轉而進口蘇制客機，大量引進了一批伊爾-12/14、伊爾-18等一批客機。

在這一時期，中國民航飛機（進口的或者自研的）的外觀塗裝帶有明顯的軍用運輸機風格，機身兩側會塗上一條色帶，把飛機機身分成了上半部和下半部；上半部一般都是純白色，而下半部這是塗上較深的顏色。這種噴塗方式在二戰時期的空軍機型上應用的相當普遍，屬於明顯的偽裝色目的，借用到民航飛機上稍加改良了一下，下半部機身沒有噴上偽裝迷彩色而是噴上了單一的深色，這樣一來地面管制員和機場方面可以更好的識別民航飛機，畢竟那個時期航空管制的技術並不發達。

2、八十年代初期中國民航脫離軍管，單獨成為民航總局；

八十年代之處是中國民航產業發展的一個過渡時期，民航局正式成為國務院旗下的單獨機構，而不再直接接受軍隊管理。這一時期民航公司的機隊塗裝並未發生變化，還是延續七十年代風格。國內民航公司還沒有成立，但是已經處於醞釀之中，並即將迎來大發展時代。

3、1987年中國民航實施政企分離，民航公司紛紛成立；

1987年中國民航在全國實施政企分離，各地原屬民航局的飛行大隊紛紛獨自成立航空公司，這就是當時的國際航空、東方航空、南方航空、西北航空、北方航空、新疆航空、西南航空、中國通用航空等，這一時期國內民航機隊也是種類最為豐富的階段，不僅有中國產的運-7飛機，還有英國、蘇聯、美國、法國等國外的產品。不過說到塗裝，還是延續著七十年代軍管時期的保守風格。

這就是為什麼題目中提到的國航、東航、南航的塗裝風格中有一條綵帶的原因了，通俗的說就是一種傳統的延續。

不過進入新世紀之後，各個航空公司日益國際化，機隊塗裝也改變成現在的這種風格，那條線也就消失了，變成了全身一個色風格。

——問題就回答到這裡了——