題主說的問題很是尖銳，不知題主發現沒，只要合資進入中國的車子，都沒有原產地的品質好，但價位卻同比高。中國汽車沒有自已的核心技術這是首選。其實在國外BBA不全是高檔車，也有 中級車，在國內市場前些年受媒體影響，加上華人愛面子的心理，有錢就買BBA，那是有錢是身份的象徵，老外都摸透了我們的心理。再加上那時國內汽車不成熟，所以，有錢人就買BBA，那是財富的象徵。說個段子，一對父子前幾年是做房產的，沒錢房子蓋不下去，為了讓銀行能貸款給他，父子倆借民間高利一人買了輛大奔，一人買輛路虎，天天開著車子在各個銀行間轉悠，最後成功貸到幾千萬，但最後遇到房產經濟不好，還是沒做下去。我這裡我想說的是你開個麵包想貸款，門都沒有，你要開個BBA，那肯定不一樣了。

隨著市場的開放及人們對車子的瞭解，其實現在BBA的豪車，這幾間BBA有些車型也在變相降價，畢竟騙一時不能騙一世，降價就會降配置，而對於我們忠於那幾個車標的人們，就是配置降低同樣也有人買，這就促成了BBA成為豪車，但也會讓他成為爛車。BBA在國內能實現暴利其實與我們的監督體制有很大的關係。

我們國家的監督機制不健全這大家都知道。最早我在福建的電子廠做過產品，做國內產品就湊合著來，只要便宜都行，不管別的。而出外貿單就要格外留意，電路板材要環保的，焊絲也用環保的，連裝箱規則都被人家定好。如果產品有問題隨時全部退貨，這就是我們自己騙自己，因為我們技術太低，而對於外人我們只能盡力討好人家，才能成就一些生意。

而國外的產品監督體制比我們國內的嚴，對於產品就像上面我說的一樣，只是人家和我們相反，對自己做的產品監管格外的嚴，而對於我們國家灰色收入無處不在的行業，產品做的自然沒有那麼用心，這中間BBA能成功定位豪車，得益於某些監管的人，某些媒體，及我們沒有自主的研發，和我們華人盲目的跟從心態。