真空胎胎好一些。

真空胎

A、腳踏車無內胎輪胎常稱"低壓胎"、"真空胎"，分為子午線輪胎和斜交線輪胎兩種。無內胎輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱效能。

B、特別是子午線輪胎，由於胎冠角為零，在車輛高速前進時變化量小，並能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於震動衝擊的吸收和車速的提高。

C、無內胎輪胎比一般內胎式輪胎厚得多，且表面又有一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部洩完，會持續一定的時間，保障了高速行車時的完全。

實心胎

A、實心輪胎腳踏車還是比較不錯的，其特點是使用壽命長、變形率低、減低了車輛的維修費用。但是實心胎也是有缺點的：適應路面能力較差，不平的路面比較顛，防震能力差，騎起來比充氣稍微沉一點點。

B、實心輪胎是與充氣輪胎（空心輪胎）對應的一種輪胎，其胎體是實心的，不用簾線作骨架，不必充氣，故不需內胎或氣密層。最早的輪胎就是實心輪胎。

C、實心輪胎一般分為黏結式和非黏結式兩種，前者指橡膠直接硫化在輪輞上的輪胎，後者指硫化後再固定在輪輞上的輪胎。按形狀分圓柱式實心輪胎和斜底式實心輪胎兩種；按用途又分抗靜電、導電型、耐油型、高負荷實心輪胎、環保無痕實心輪胎等。

空心充氣輪胎，而且通常充氮氣，超音素的則通常充氬氣。 而且他的條紋和汽車的不一樣，他是縱向環繞的，就是以車輪中心位置，環繞一圈的多條條紋，而不是和汽車那樣各種凹凸，則也是為了提高承載能力以及衝擊性能而設計的。 飛機輪胎怎麼說呢，他裡邊是嵌套了一個實心的部分的，就是即使輪胎失壓也可以維持支撐，類似現在高檔汽車上的一些輪胎一樣，失壓後一樣不會扁掉而防止出事 至於全實心輪胎，這就不好說了，在一些地方會用到，但似乎並不多，實心輪胎在經常有衝擊的地方，震動太厲害實心輪胎是一種適用於低速、高負載執行車輛的工業用輪胎，以其使用壽命長、安全係數高、耐磨耗、抗撕 裂、 耐疲勞、免維護等特點被廣泛用於各種工業車輛、工程機械、港口、機場、鐵路及大中型工礦企業和各種貨物裝卸作業場所的平板和拖掛車輛等領域。