個人表示一定程度的贊同，不能把電氣化或者電動化和純電池（進一步來說鋰電池）電動化等同起來。電動化和內燃機並沒有矛盾，電動機和電控當然還有進一步發展的潛力，但是內燃機同樣也有進一步發展的潛力。 完全可以把兩者的進步結合起來，獲得總體更大的進步。（甚至電池/電容的發展也未必要排斥內燃機啊，為什麼要人為的對立起來呢？是的，我就是支援增程式的那一派，支援結合內燃機和三電在一起）況且他提的還只是常規內燃機的最佳化，並且已經是在可見的未來能實現的。此外還有非常規的內燃機的發展，也同樣有潛力並且實現可能很大，例如轉子發電機，例如自由活塞線性發電機。電氣化的趨勢不可逆轉，但是內燃機的發展依然可見。

不知題主說的是單論電機和內燃機，還是把內燃機和電機放到汽車系統性的比較。

單論電機和內燃機，這個真的很難進行比較，因為不同的情況下，各有適用的條件。但是有一點可以明確的，無論工業生產或者交通出行，還是其他條件下，能用電動機，絕對不會用內燃機。

然後在汽車上系統性的比較。

內燃機和電動機各有優點和缺點。短期來看，內燃機和電動機不是互相替代的關係，而是互補的關係。在汽車上內燃機已經很久都沒有質的突破了，而電機在汽車上的應用才幾年，現在的電動汽車很多還是油改電，最佳化的空間還是巨大的。所以單論潛力不說其他方面，肯定電機在汽車上的潛力大。

最後要說，相信世界上的精英眼光，除非你比他們所有人加起來還厲害。