2萬多元買c-Elysee並不算誇張,目前十年前的老c-Elysee,市場最低價都不到1萬元。
對於這種車齡比較長的車,最讓人擔心的就是後期的可靠性,畢竟很多車在這個車齡的情況下都會出現很多的小毛病,且維修起來也是一筆不小的費用,而叔叔說這臺車曾經被很多地方都選作出租車,這已經完全能夠證明它的皮實耐用,由於技術已經比較成熟,幾十萬公里不大修對於這臺車來說也是很正常的,即便是真的出現了故障,該車維修起來也非常方便,且價格也很便宜,很適合經濟能力不是很強的消費者們。叔叔說的這一番話,讓我對這臺車也是比較滿意的,就以5000元的價格買下了這臺車,經過了幾天的體驗之後,我對這臺車也有了一些感受。
即使是已經有著數十年的車齡,這臺車的外觀看起來依舊沒有那麼的老氣,橫幅式的鍍鉻條將LOGO融入了其中,使得前臉看起來更加的年輕,而整體上方正的造型也讓這臺車在視覺上有著幾分經典的味道,至少比同年限的Jetta要有著更高的顏值。
來到車內,和現在的很多車比起來確實是不夠出色,但是在當年絕對是較大優勢的,四幅式的方向盤握感舒適,白色的儀表盤底色也讓整體上更加的富有運動感,而副駕駛前的烤漆飾板拼接也使得車內的檔次感更高。
動力方面,這臺雪鐵龍c-Elysee搭載的是一臺1.6L自然吸氣發動機,最大的輸出功率可達78千瓦,最大的扭矩可達142N·m,與之匹配的是5檔手動變速箱。這套動力總成已經經過了多年的市場考驗,在可靠性方面的表現絕對是極高的,且低扭調校的很出色,城市間代步甚至有一些推背感。
總的來說,5000塊錢入手這臺雪鐵龍c-Elysee還是很划算的,畢竟這個價格連一部稍微好一點的手機都買不了。
2萬多元買c-Elysee並不算誇張,目前十年前的老c-Elysee,市場最低價都不到1萬元。
對於這種車齡比較長的車,最讓人擔心的就是後期的可靠性,畢竟很多車在這個車齡的情況下都會出現很多的小毛病,且維修起來也是一筆不小的費用,而叔叔說這臺車曾經被很多地方都選作出租車,這已經完全能夠證明它的皮實耐用,由於技術已經比較成熟,幾十萬公里不大修對於這臺車來說也是很正常的,即便是真的出現了故障,該車維修起來也非常方便,且價格也很便宜,很適合經濟能力不是很強的消費者們。叔叔說的這一番話,讓我對這臺車也是比較滿意的,就以5000元的價格買下了這臺車,經過了幾天的體驗之後,我對這臺車也有了一些感受。
即使是已經有著數十年的車齡,這臺車的外觀看起來依舊沒有那麼的老氣,橫幅式的鍍鉻條將LOGO融入了其中,使得前臉看起來更加的年輕,而整體上方正的造型也讓這臺車在視覺上有著幾分經典的味道,至少比同年限的Jetta要有著更高的顏值。
來到車內,和現在的很多車比起來確實是不夠出色,但是在當年絕對是較大優勢的,四幅式的方向盤握感舒適,白色的儀表盤底色也讓整體上更加的富有運動感,而副駕駛前的烤漆飾板拼接也使得車內的檔次感更高。
動力方面,這臺雪鐵龍c-Elysee搭載的是一臺1.6L自然吸氣發動機,最大的輸出功率可達78千瓦,最大的扭矩可達142N·m,與之匹配的是5檔手動變速箱。這套動力總成已經經過了多年的市場考驗,在可靠性方面的表現絕對是極高的,且低扭調校的很出色,城市間代步甚至有一些推背感。
總的來說,5000塊錢入手這臺雪鐵龍c-Elysee還是很划算的,畢竟這個價格連一部稍微好一點的手機都買不了。