廣本現在在國內一共有三個工廠，都在廣州市，其中的一廠也就是總部在黃埔區（主要生產Vezel、CITY等車型），二廠（主要生產Accord、ODYSSEY等車型）和三廠都在廣州的增城區。
僅僅在2015年1-7月份，本身產能一直緊張的廣本得益於FIT、Vezel等車型的強勁表現，其終端銷售量累計達到33萬多輛，比上年同期猛增46%左右，而廣本現有的一廠和二廠總產能只有48萬
臺。不能支撐市場日益增長的需求。在這樣的背景下，廣本上馬了第三工廠。並於2015年9月正式投產。計劃2019年5月第三工廠年產達到24萬輛，加之目前的48萬臺產能，屆時廣本總產能將達到72萬輛之多！
目前廣本第三工廠主要定位是生產小型汽車，如第三代FIT車型，更重要的是，與第三工廠同期配套的還有一個發動機工廠，這個發動機工廠主要是用來生產與第三代FIT，全新CITY和Vezel配套的地球夢技術1.5L自吸直噴發動機。也正是這個配套發動機廠的落成結束了廣本17年都靠東本給“心臟”才能活的歷史。
我們應該看到的是，廣本的第三工廠，不僅僅是表面上的產能擴容這麼簡單。而是對廣本技術平臺的一次全面升級方面的嘗試。筆者瞭解到的情況是，廣本第三工廠採用的“Smart-SSC”建設核心理念。所謂的“Smart-SSC”就是Smart-Small、Simple、Compact。也就是中文的智慧、小型、簡練、緊湊。正是如此，第三工廠在佔地面積縮小45.5%和投資減少26%的情況下，人員效率卻反而提升了29%。資金投入也從計劃的47個億減小到了33億元。
廣本現在在國內一共有三個工廠，都在廣州市，其中的一廠也就是總部在黃埔區（主要生產Vezel、CITY等車型），二廠（主要生產Accord、ODYSSEY等車型）和三廠都在廣州的增城區。
僅僅在2015年1-7月份，本身產能一直緊張的廣本得益於FIT、Vezel等車型的強勁表現，其終端銷售量累計達到33萬多輛，比上年同期猛增46%左右，而廣本現有的一廠和二廠總產能只有48萬
臺。不能支撐市場日益增長的需求。在這樣的背景下，廣本上馬了第三工廠。並於2015年9月正式投產。計劃2019年5月第三工廠年產達到24萬輛，加之目前的48萬臺產能，屆時廣本總產能將達到72萬輛之多！
目前廣本第三工廠主要定位是生產小型汽車，如第三代FIT車型，更重要的是，與第三工廠同期配套的還有一個發動機工廠，這個發動機工廠主要是用來生產與第三代FIT，全新CITY和Vezel配套的地球夢技術1.5L自吸直噴發動機。也正是這個配套發動機廠的落成結束了廣本17年都靠東本給“心臟”才能活的歷史。
我們應該看到的是，廣本的第三工廠，不僅僅是表面上的產能擴容這麼簡單。而是對廣本技術平臺的一次全面升級方面的嘗試。筆者瞭解到的情況是，廣本第三工廠採用的“Smart-SSC”建設核心理念。所謂的“Smart-SSC”就是Smart-Small、Simple、Compact。也就是中文的智慧、小型、簡練、緊湊。正是如此，第三工廠在佔地面積縮小45.5%和投資減少26%的情況下，人員效率卻反而提升了29%。資金投入也從計劃的47個億減小到了33億元。