首先與奇瑞4S店同店銷售，同一廠家的子品牌不在同一家店銷售，這不是自己作死嗎？然後提高中控臺裝飾，既然是打造高階車，中控臺當然要全部皮質包裝。最後提高動力要2.0，神吹的1.6T動力確實很一般。

這些說要把星途放在奇瑞4S店一起賣的車友，全說反了。

奇瑞高層的目的是為了把星途作為高階的品牌來單獨對待，如果放在奇瑞店裡賣，很可能又陷入低端的泥坑。

如果非要和現成的4S店合併銷售，應該是向上靠，而不是向下靠。

現在的常州的星途店是個很好的例子，星途和路虎在一家銷售，星途沾上路虎的光，顯得身價不凡。進入這家4S店的顧客，錢多的買路虎，錢少的買星途。很合適。

奇瑞也應如此。星途作為一個被奇瑞公司報以重望的全新品牌，在別人眼中擁有不太豐富的資源的當下，奇瑞大力給予星途這個品牌建立獨立的4S店已經是種浪費。畢竟，奇瑞本身的前車之鑑還在那兒？合資品牌觀致沒有像奇瑞期望的那樣大獲成功就是例子？而觀致4S店的成本也是拖垮觀致品牌的一項重要的因素！

但是，作為奇瑞旗下的獨立品牌，奇瑞有更多的理由去對星途投以更多的經濟。畢竟，觀致是合資的，星途是自己的。而星途也把奇瑞多年積攢的技術儲備給展現出來。比如，奇瑞3.0世代的1.6T發動機。而目前，也是奇瑞星途發展的最好的時機，畢竟，這時已經不是奇瑞方面推出奇瑞瑞麒品牌時單打獨鬥，企圖突破中國汽車工業汽車產品天花板的時代。這時候已經有更多的兄弟姐妹來共同的支撐起中國汽車工業高階化的大旗，比如吉利的領克；長城的WEY等品牌。

在中國產二十萬價位車型已經逐漸被中國消費者接受的放下，奇瑞星途面臨整個中國汽車品牌影響力不足已經稍微鬆動的放下，做好產品仍然是最重要的事情。哪怕目前星途的4S店數量不足，不足以擁有很強的影響力！這時，努力提升本身的競爭力才是根本。只有內心強大，才能擁有更強的動力。

另外，目前奇瑞星途有兩種主要的銷售方式。第一是自己的品牌，自己的4S店。另外一種，也是最多的型別，是和奇瑞同品牌4S店銷售。其實，對於星途來說，4S店不足目前並不重要，重要的是打造自己的品牌影響力。而品牌的影響力仍然是依靠優秀的產品。在奇瑞以往的產品中，雖然奇瑞的發動機耐用性已經極強，甚至可以和更多的合資品牌和豪華品牌媲美，但其他方面還有許多弱項。這些弱項可能和單車售價過低，得要保證利潤有關！但如今星途已經把單車售價拉高至前所未有，並能被消費者接受的水平。

這個時候，星途所要做的應該是在保證更低利潤率的同時，大力提升單車的品質和競爭力。但並不是說讓一些舒適性配置多多裝備，應該把安全配置、機械層面耐用性、小毛病和故障率作為最低！並在這方面投入更多的成本，去獲得更優秀的產品口碑。

任何品牌影響力的提升，都是依靠產品優秀的口碑，並經過很長時間的積累得到的。或許，在現在有些合資品牌和豪華品牌對產品品質管控要求降低，但這些品牌總有很多優秀的前輩車型去給這個品牌獲取正面的口碑。它這時哪怕是個二代，但是依靠前輩的努力得到的紅利。

但星途不同，它是一個新品牌，雖然有奇瑞作為背書。但目前奇瑞的現狀也並不太好！這時只有依靠更多的努力才能獲得更多的認可。尤其在汽車能源改革初期的放下，這時已經成為一個重新洗牌的時刻。並且，對於奇瑞或者星途來說，時間已經不多！甚至在最佳的時機已經過去！

但目前能做的只有不斷的提升自己，這也是以不變應萬變最好的方法！