不傷車，車開的越快，迎風的時間越長髮動機散熱越好，到發動機散熱好了對車都沒有影響，就怕人受不了，時間開長了得加油吧，加油就需要休息，開車時間長了人也受不了人也需要休息呀，只要油夠，跑多遠都不成問題，給大貨車一樣人停車不停，跑長途幾天幾天都沒有問題，

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所謂的傷車，主要是行駛過程中對發動機和變速箱的損傷，還有就是底盤和外表的損傷。我想您主要是指連續行駛1000公里，是否會對發動機造成損傷。

可以說，只要您正常行駛，沒有任何問題的。

對於跑的勤的計程車，每天可能就大幾百公里出去了而且人休息車不休息，很多計程車還是油氣兩用的。不過很多車100萬公里無大修還是很多的。

原因是他們會駕駛，懂車。

其實很簡單。車的損傷不是在連續駕駛1000公里上。發動機磨損實際上最主要是在冷車啟動，比如早晨溫度較低，發動機溫度低，而且車放置一晚上機油已經從發動機慢慢的都流回了最下面的機油儲存罐裡，水溫也比較低，機器活塞這個時候摩擦力比較大，你打火啟動車，最開始這幾分鐘也是發動機磨損最厲害的。汽車需要機油泵產生壓力把機油迴圈到發動機內，機油的作用是降溫，潤滑，和把發動機內的金屬粉末帶到機濾處過濾也就是清潔。這是機油的三大作用。

所以剛剛開始發動車子的時候，機油沒有上來，對發動機有一定的磨損，發動機正常啟動後，幾分鐘機油壓力上來了，一切都正常了，磨損非常小。

駕駛習慣。

手動車，要勤換檔位，車速上來了，要換高檔，一般情況下，五檔3000轉左右，時速應該就到120公里每小時了。

也不能低速高檔，低速高檔非常明顯的感覺就是發動機振動大，因為這個時候需要的扭矩大，而恰恰在高檔位，造成發動機出力大，也有可能造成發動機憋滅，熄火。

還有就是長期高轉速開車，其實偶爾高轉速是沒有任何問題的，因為超車的時候，或者上特別陡的坡，這個時候車需要的能量大，能量從哪裡來？說白了就是從油裡來，需要更多的汽油轉換成動能，也就是轉速，所以轉速越高，車的能量越大，越有勁頭，所以超車一般都降一檔然後給油超車，這個時候發現車的動力實足，從而迅速超車。

但是長期高轉速還是傷車的。賽車手的汽車肯定比一般駕駛員的汽車報廢的早，就是開的太猛烈，發動機早早的就有異響了。

自動車。

自動檔車開起來相對簡單，但是開好了，也並不是簡單的事情。

等紅燈，不要長期讓車輛檔位在D檔踩剎車，應該掛入D檔踩剎車，等綠燈時，在放入D檔。

沒有絕對緊急情況不要經常性把油門一下給到底，停車P檔，拉手剎。開車要柔和。

早上起來發動車，都應該熱幾分鐘車，讓機器溫度上來點，油壓正常了，在正常行駛。

做好認為保養，我相信，車子都會開的公里數很長而不大修。

我的一輛車，開了8萬5了，斯柯達Superb，1.4T，現在駕駛感覺還跟新車一樣，發動機聲音非常小，動力也很好。

曾經從河北南部一直開到呂梁，中途沒停車又返回來，辦事。全程也上千公里。

長途駕駛，只要多注意水溫，油溫，就沒有問題。水溫90度就穩定了，這個溫度水既不沸騰，有不把機器多餘的熱量帶出來，水溫通過節溫器和散熱風扇進行調節。

如果水溫上100度，俗話說就是開鍋了，這個時候，對車發動機損傷是比較大的，非常容易呲缸墊兒，嚴重的就是拉缸，發動機報廢。

所以汽車不能缺防凍液，不能缺機油。長途開車後備箱機油是必備。防凍液沒了還可以用純淨水代替，勤檢查機油液位和防凍液液位是長途開車的一項工作，任何時候不能掉以輕心。

水溫高呲了缸墊兒，發動機尾氣就會有大量白煙出來，機油就會混濁，這是因為冷卻液竄入了機油缸和燃燒缸，這個時候就要拆機器了，只要機器拆過，就沒有一開始好了。

所以，汽車不管連續開多遠，重要的是愛車，檢查車，我相信連續開幾千公里都是小菜一碟。當然駕駛人必須更換，疲勞駕駛非常危險。我的車，一箱油，跑好了1000公里。綜合路況750公里。

希望對您和讀者有幫助。