自虎門大橋“抖動”事件以來，牽動著無數華人的心。

據最新資料顯示，負責虎門大橋的公司叫廣東虎門大橋有限公司，其公司最大的股東的註冊地並不在中國，而是英屬群島，據該公司的負責人稱：虎門大橋平均日進賬接近300萬元。

廣東虎門大橋有限公司成立於1994年，當前註冊資本為2.739億，公司型別為有限責任公司，公司的法定代表人為孫楚文，該股東持有36%的新粵虎門有限公司，註冊地址為英屬維爾京群島，同時該股東還持有比例22.78%的越秀交通基建投資有限公司，持股比例15%的廣東省公路建設有限公司等等。

5月5日，虎門大橋懸索橋橋面發生明顯的震動，大橋橋面的晃動，立刻讓無數網友趕到心驚膽顫，“大橋會晃動，如果開車的司機或者行人走在橋面上，真的會被嚇死”，甚至當天橋面上開車的司機稱：“最先以為是自己開車出現疲勞導致的，但是隨著大橋顫動幅度的增大，自己當時快要嚇暈了，原來是大橋橋面在顫動”。

對此，大橋管理部門迅速啟動了應急方案，聯合交警部門及時採取了雙向交通管理措施；另據南方都市報報道，虎門大橋橋樑專業人員介紹，虎門大橋發生振動系橋樑渦振現象，僅在特殊條件下會產生較大振幅，不影響橋樑結構安全，會影響行車體驗感、舒適性，易誘發交通安全事故。

卡門渦街現象，是指在一定條件下流體流經牆邊時，物體的兩側會週期性地脫落出旋轉方向相反、排列規則的雙列線渦。

卡門渦街後渦交替發放，就會在物體上產生垂直於流動方向的交變側向力，迫使橋樑發生振動，當發生振動的頻率與橋樑結構的固有頻率相吻合時，還會發生共振現象，這時將會對橋樑造成一定的破壞。

不過從當前的實際情況來看，大橋的搖晃是在可以接受的範圍之內，負責虎門大橋的廣東虎門大橋有限公司已經聯合當地交警部實行雙向交通管理措施，作者認為這一點是非常必要的，畢竟從安全的角度考慮，安全是第一要素；其次再去探究引起大橋此次顫動的原因，最後就是尋求解決大橋顫抖的方法。

公司最大的股東註冊地在英國，作者對於公司最大股東註冊地沒有歧視，如今虎門大橋出現顫動，對於大橋中是否有其他問題，要深刻檢查，畢竟安全第一。

首先個人認為虎門大橋本次抖動不是工程質量問題，而是因為虎門大橋在維修期間橋上增加的擋板物品破壞了原來的箭頭避風設定導致大橋承風面面積過大，在大風時大橋受到力成倍增加。所以才會劇烈晃動。

其次，目前所有的國家的高樓大夏感覺到有輕微的晃動現象是正常的。高空要比近地面的風速大，因此在強風來襲時，高層建築受影響要比一般建築大。超高層建築在設計時是允許有微幅晃動的。

建築允許一定程度的晃動可以使建築抵抗對外力的破壞作用的能力大大增強。一些木質古建築可以歷經地震而不倒，和木建築的榫卯結構允許一定程度上的鬆動不無關係。

從物理上講，物體受到力的作用，並在力的方向上發生了位移，就是這個力對物體做了功。當外力（如強風下的空氣）對高層做功，產生作用力。高樓的晃動則可以使外力以做功的形式釋放（消耗）掉，而不必完全依靠材料的堅固效能來“硬抗”。從而可以降低對建材的效能及用量要求。

最後，虎門大橋的註冊地是東莞市，目前根據查閱虎門大橋的控股股東為廣東省國資委！！大股東是你說的新粵虎門公司，註冊地不在中國。

部分專業問題來自網上

早些年由於缺乏資金，很多基礎設施賣了錢，但一旦出現事故，還得政府兜底。是應該反思此類基礎設施售賣問題的時候了，尤其關係民生的交通類設施，一旦發生重大事故，無處追責。