回覆列表
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1 # 旋轉的方向盤
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2 # 名叫無名氏
值不值是由市場決定的。華人都喜歡跟風炒作，越是加價的東西賣得越好。豐田就是抓住了華人的這種心理，所以才敢放肆加價。
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3 # 慕士塔格2020
加價的不是豐田而是銷售汽車的4s店和經銷商，為什麼加價。因為豐田alphard對中國市場的供應量有限，且本身就不是主要供貨給中國市場 alphard質量確實不錯 這沒什麼可說 價格高主要是需求過於旺盛 對於這種價位的進口大商務 有錢的買不到 沒錢的也不會買 主要是企業接送高管和明星使用 所以對大部分老百姓來說完全不存在值不值
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4 # 瑪達電動
這個車我在美國在澳洲的時候就算是在日本的本土這個車的價格也是挺高的。好像記得這個車二手車的價格都在5到8萬澳幣之間。現在在國內為什麼火賣到100萬之貴就是因為被那些明星效應所忽悠的嗎？其實日產有一款車跟他是同級別的腳日產的Quest，3.5排量的v6發動機，那個車的駕乘感受，舒適性以及空間與這個阿爾法是一個級別的。但是那個車的知名度稍微小一些，阿爾法被所謂的保姆車炒作的非常厲害，知名度非常高，那麼好，那就讓消費者買單吧！
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5 # 柿柿車
因為職業的原因，2018年我持續幾個月關注alphard的價格走勢，它的逆勢暴漲完全是因為炒作，最高時期天津港保稅區要加價40萬，雖然有車輛改裝的投入來平衡，但仍是不值，建議打算購買的朋友繼續觀望。
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6 # Careoneself
這麼說吧 地球上的MPV車型 一直是日系稱霸 看看美國賣的好的MPV 都是日系 日系的舒適度是德系 美系永遠比不了的 也做不出來的
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7 # 沃瓦叔叔
阿爾法屬於商務車，也可以叫保姆車，因為他的舒適型和實用性較高，但是在售價上各個地區高低不一，國內上百萬的價格純粹是被炒起來的，在香港或者其他國家地區完全沒這麼貴
alphard的銷量主要還是集中在亞洲，alphard在國內可以賣百萬，但是alphard在日本本土價格就很親民，就算是工薪階層都可以輕鬆買到，對！沒錯，就是輕鬆買到。alphard在國內就是奇葩一樣的存在，想買alphard先加價，而加價也只是拿到了入場券，提車還得再等等，我們這有個單位加價27萬買alphard還等了四個月（有錢就是好，不錯白白多給27萬，還得看人臉色提車）。而就算關稅下降也對其價格沒有絲毫影響，本來以為能省十來萬，然而卻被活生生打臉。要麼咋說豐田會賺錢呢？什麼產能跟不上，這明顯就是飢餓營銷，人為打造稀有車型來體現其尊貴和身份。（讓我想到了鑽石很稀有很值錢）alphard在本土售價就是20-40萬（摺合人民幣）那樣，在北美和歐洲也沒有多大的市場。而alphard就是採用供不應求的銷售策略。比如你要100臺我只給你撥80臺，由於是豪華MPV定位，並不靠銷量維持利潤，又因為價格貴需求小，那我賣一輛就賺一輛，想買的人多那就不慌不忙躺著賺錢就行了。我們以入門alphard來算，本土摺合人民幣19.5萬。我們以入門車型到岸價格20萬算：
關稅目前15個點：20×15%＝3萬。
消費稅3.0L以上4.0以下為25個點：23÷（1-0.25）×0.25＝7.7萬
增值稅目前16個點：（20+3+7.7）×0.16＝4.9萬
以上三大稅費合計15.6萬，車價20萬，即車輛價格是35.6萬。（這個稅率是最新下調的稅率，）國內入門售價77.2萬，對這中間32萬的差價除了各種運費、中轉費等雜七雜八必要開銷剩下的就是中間商利潤。而國內普遍加價20-35萬都不一定買到，有錢人世界我不懂，呵呵。alphard怎麼算都不值百萬甚至離百萬相差甚遠，但是特殊的營銷方式和明星效應造就其變態般的加價存在，還供不應求，所以只能說alphard是好車，但不值那麼個價，加價更不值。