在選車的時候，老司機們都非常重視一些引數，尤其是發動機的動力引數，但是新手司機對這些概念還不太懂，今天就給大家簡單科普一下。

對於汽車效能非常重要的引數之一，就是發動機的效能引數，對動力效能有要求的老司機，肯定不會忽視這4個數據：排量、功率、馬力和扭矩。

汽車排量，是指所有氣缸的容積。

我們都知道，氣缸裡是有活塞的，發動機運轉時，活塞依靠慣性，從氣缸的頂點運動到底部，再回到頂點，不斷迴圈，活塞在氣缸裡面從上至下運動，把氣缸內所有的氣體壓縮排出，運動一次所排出的空氣量，就叫做排量。

排量的單位用升來表示，這個排出空氣的的升數，是在常溫常壓下測量的空氣量。

比如，一個發動機有4個氣缸，每個氣缸的容積或者排氣量為0.25L，那總排氣量就是2L。

目前汽車市場上的發動機，主要分為自然吸氣和渦輪增壓兩種。

有的車尾寫的2.0L，就表示該車搭載的是自然吸氣發動機。

我在汽車之家、百度、搜狗竟然沒有搜到2.0L的尾標圖片，應該說明自然吸氣汽車真是太少了，直接寫排量的汽車也太少了。

有的車尾寫的2.0T，表示車輛搭載渦輪增壓發動機，現在絕大多數的車，會採用渦輪增壓技術，可以讓車輛有更強的加速爆發力。

但是根據發動機的其他技術引數，比如整體設計成本、汽油消耗量等，相同排量的發動機，會有不同的功率。

發動機的功率，是指發動機運轉過程中，燃燒汽油轉化為汽車牽引力的指標，發動機的功率的輸出表現，是跟發動機轉速有關。

所有汽車的發動機功率，標註的都是最大功率數，一般來說，最大功率越高，汽車效能越好。

最大功率出現在某個轉速點上，比如一輛車的最大功率轉速在5000rpm（轉/分鐘），轉速高了或低了，輸出功率都不是最大。

發動機的馬力，就是發動機拉動一臺汽車可以跑到的最大速度。

兩臺不同馬力的車相比較，就像是兩個短跑運動員在比賽，比較的是速度。

馬力的差別，主要體現在跑高速上，比較小的車，達到一定速度後，再踩油門，速度提升很慢或者不提升，也就是中後段的速度提升比較弱。

跟馬力是有個比例關係的，1匹馬力≈功率0.73千瓦，比如BMW5 Series的發動機，525型號，採用的是2.0T低功率發動機，最大馬力135千瓦，最大馬力184匹；530型號，採用的是2.0高功率發動機，最大馬力185千瓦，最大馬力252匹。

其實，不管是中國品牌汽車、合資品牌汽車還是進口汽車，最大馬力和最大功率之間，都是0.73倍左右的關係，為了防止大家把倍數記混，要記得，馬力數值要大於功率。

扭矩，就像是一臺車的最大牽引力，馬力是拼的速度，而扭矩是拼的力量。

比如，汽車爬坡的時候，低檔速可以獲得更大的牽引力。

發動機的最大扭矩輸出，也是表現在某個轉速點上的，一般是較低轉速可以輸出最大扭矩。

所以，馬力的比較像是短跑比賽，扭矩的比較像是拔河比賽。

但是，發動機的扭矩，又決定了汽車的加速能力，所謂效能車的推背感，也主要是很大的扭矩數值來實現的。

也就是說，發動機的馬力跟汽車的最高速度有關，而車子的加速能力和最大牽引力跟扭矩有關，但最終都跟發動機功率有關。