題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。一汽大眾之前在SUV方面的車型可以說幾乎沒有，但是進入2018年之後，一汽大眾在這個區間進行了發力，已經上市的探歌以及即將上市的探榮都是產品力非常具有亮點的車型，那麼說作為國內最受歡迎的合資品牌之一大眾旗下的SUV，探榮的上市會不會影響到目前SUV的穩定局勢呢？換句話說，像日系的經典SUV還能坐得住嗎？個人感覺問題還是不大的，理由有以下幾點。第一點探歌的上市並沒有對於這個價位SUV區間造成太大的影響，所以說以此類推呢探榮也很難撼動目前已經趨於穩定的SUV格局。比如題主提到Qashqai，其實Qashqai的定位與探歌還是比較接近的，要說對比探榮還得說是X-Trail。從Qashqai與探歌目前的市場表現來看，Qashqai並沒有受到探歌的影響，反而探歌的表現沒有達到預期的理想高度，所以說呢，大眾SUV的上市很難會影響到目前的市場格局。第二點車型的側重點不同，沒有形成直接競爭的關係。咱們先不說探榮與日系的緊湊型SUV是不是有亮點上的重合，就拿目前日系的緊湊型SUV代表來說，他們的賣點也是各不相同，比如說X-Trail主打的是舒適性，榮放主打的是一個質量穩定性，而歐藍德主打一個透過性以及價效比。所以說呢，主打年輕市場並且追求動力表現的探榮對於目前比較具有代表性的日系緊湊型SUV是不會有太大的影響了。

一個是前車之鑑，一個是後期表現的具體差異。這兩點其實就已經決定了探榮的上市對於目前的緊湊型合資SUV並不會造成太大的影響，可能說它的上市能夠憑藉相對不錯的產品力吸引一部分消費者，但是這部分消費者當中很難會有之前考慮日系緊湊型SUV的朋友，畢竟賣點不同。

大眾TAYRON定位為a+級suv，也是一汽大眾推出的第二款suv車型，它的車身長度為4589mm，軸距為2731mm，應該說空間方面還是有一定優勢的。而且在高配車型上TAYRON還增強了駕駛的多元化功能，使用者可根據實際情況來調整駕駛模式，以提高駕駛的安全性。那麼，TAYRON能不能給Qashqai和榮放帶來壓力呢？主要還是看定價，如果起售價為15萬，當然對Qashqai和榮放都會有很大的壓力，不過從目前一汽大眾對該款車型的定位和採用的動力系統看，該款車型的起步價至少要在18萬以上，應該說對Qashqai並沒有什麼壓力，畢竟Qashqai的終端價格為12.38至17.38萬元之間，兩款車並沒有價格重合區，而且在定位上也有所不同。

那麼這款將於10月22日在成都上市的一汽大眾a+級suv，能不能對榮放形成壓力呢？我覺得也不會，榮放目前銷售的主力車型為2.0l車型，目前2.0l車型的價格區間在15.68萬至19.18萬元，與TAYRON也沒有什麼價格重合區。榮放的2.5l車型在汽車市場上與TAYRON會有一場遭遇戰，不過現在消費者購車已經形成了兩大陣營，喜歡日系的選來選去，最終還是日系車型，喜歡大眾的也不會有幾個人去選擇日系車。再有TAYRON將搭載2.0t高低功率版+七擋雙離合的動力組合，對於追求穩定性，不喜歡雙離合的消費者，也不會去選擇TAYRON，所以即使TAYRON上市，從整體上看對榮放並沒有太大的壓力。

榮放將會在明年推出全新的2019款車型，從外觀到內飾以及動力系統都會有所升級，目前有很多消費者也在持幣待購，在等待新款車型的到來，這樣也會化解一些本來探月對榮放不是很大的壓力。